文 | 华商韬略 泽良
自从去年7月份开始，长城汽车股价从7元/股大幅反弹，最高涨至了70元/股，在一年多的时间内暴涨了接近10倍，市值突破6000亿元，成为仅次于比亚迪的第二大市值整车车企。
长城汽车老板魏建军身价随之暴涨，比一年前翻了一倍，突破千亿人民币的净资产，位列福布斯全球实时中国富豪榜第26位，登顶河北首富，并在今年10月进入胡润百富榜第七位。
在资本市场上，长城已经是市值仅次于比亚迪的中国第二大汽车制造集团。
然而，追溯长城过往，这家厂子的底子比起很多自主造车品牌还要单薄——发迹于一家拖拉机厂。
1990年时，魏建军从家里接过了负债200万元的长城工业，带着60余名工人从汽车改装业务转向了汽车制造。
在第一个爆款长城皮卡迪尔大获成功之后，魏建军将目光投进了SUV市场。长城最早切入SUV领域，开创了自主SUV的蓝海，率先聚焦于中低端市场，征服了“小镇青年”。自哈弗品牌成立以来，全球累计销量已突破700万辆。
从2011年开始，长城靠着哈弗H6制霸国内SUV市场，稳居SUV市场销量第一超过99月，直到特斯拉Model Y杀出夺下第一。
此外，长城还有坦克（越野）、欧拉（小型车）、魏牌（混动）等产品线，在各自品类中亦有很不错的销量。
资本市场大涨，正是得益于长城极其稳定的业绩——长城汽车今年前三季度累计销量88.4万辆，同比增长29.9%。而且，这家车企的牌面，不只有造车一项。
对比长城近年来的动作后可以看出，魏建军也发着力寻找下一破局点，如大力发展新能源、动力等，也有拿得出手的成绩。
早在2012年，长城就开始新能源电池的，进行电芯预研工作，并于2016年成立电池事业部。2014年，这一部分被独立为“蜂巢能源”，专注于电池及新能源相关技术研发、创新工作，诸如推出无钴电池包、蜂速快充等。
蜂巢能源“无钴电池”，连特斯拉也眼馋不已。
钴可以帮助材料深度放电，提高材料的放电容量，是新能源电池中重要的原材料之一，可目前全球只有710万吨的储量，中国目前探明的钴储量更是只有8万吨，占全球总储量的1.14%。
为避免遭供应链牵制，全球所有新能源车企都在大力研发无钴或低钴电池，马斯克也多次表明“无钴电池将是下一个趋势”。
在今年8月底的成都国际车展上，蜂巢能源宣布全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫。
在数年时间内，蜂巢能源共投入了5亿元经费、1200余名研发人员和百余名材料、电芯专家方才掌握无钴电池核心技术。
今年，长城还推出了“大禹电池”，采用三元811大容量高镍电芯，在电池包内任意位置、单个或多个电芯触发热失控的情况下均能实现不起火、不爆炸，成为刀片、弹匣之后又一个新技术方向。据了解，大禹电池将于2022年全面应用于长城汽车旗下产品，并将对外开放技术。
由此看，长城在电池上的野心，不止于喂饱自家品牌。
在小米最新公布的Q3财报中，蜂巢能源是其投资的四家电池企业之首，成为小米造车布局的重要供应商之一。
在传统燃油动力和混合动力方面，长城汽车也没少下功夫。2018年长城旗下的“蜂巢易创”开始独立运营，作为一家零部件生产研发企业，进一步补全了长城汽车产业链的结构。
今年年初，蜂巢易创发布了“3.0T+9AT/9HAT”燃油动力总成，由长城完全自主研发的6Z30发动机、国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，配置在坦克平台上。
今年6月，蜂巢易创旗下蜂巢动力已达成第1000万台发动机下线。
同时，蜂巢动力也发布了8款全新的发动机——1.5L的第四代发动机、1.5L的第五代DHT发动机、2.0L的第四代发动机、2.0L的第五代发动机、2.0L极致动力发动机、2.0T稀燃预燃室发动机、合成燃料专用发动机以及氢气发动机。
据了解预计到2030年，蜂巢动力旗下发动机热效率将达到50%的优秀成绩。
其独立研发的4N20引擎和9DCT变速箱已经实现量产，并与北汽等车企展开合作，今年5月，新款北京BJ40搭载蜂巢易创生产的汽油发动机上市。
混合动力方面，长城的柠檬DHT混动总成，拥有199项专利及80项核心专利，体现了其在混动领域布局的决心。混动、纯电两手抓，两手都要硬，可以兼顾好从燃油过渡到纯电过渡阶段的市场机会。
以“铁腕”著称的魏建军近几年这种全面开花的打法，是否在SUV之外挖掘出新增长曲线，为长城寻求下一个十年，甚至更上一个台阶，还是值得一看的。
参考资料：
1、每日经济新闻《发新车、亮技术！长城汽车抢占广州车展C位背后：朝万亿市值目标进发》
2、网易汽车《长城汽车咖啡智能获2021年度OEM技术品牌奖》
3、北京青年报《长城柠檬混动技术正式发布 首配魏牌玛奇朵》
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