强大品牌矩阵亮相、发布十余款新车，展示多项新能源和智能化领域成果......毋庸置疑，2021广州车展的C位是属于长城汽车的。
事实上，今年的广州车展只是长城汽车多年发展成果的一个缩影。近年来，长城汽车正在积极拥抱行业“新四化”，加速品类创新和产品投放，并屡屡推出兼具创新力及良好口碑的爆款车型，引领自主品牌。
与此同时，长城汽车的实力也在公司业绩与股价方面体现的淋漓尽致。过去一年多来，长城汽车股价（601633，SH；02333，HK）犹如平地惊雷，从个位数，连翻数倍。在市值方面，长城汽车A股市值已站稳五千亿元，逼近六千亿大关，在国内汽车企业中坐二望一。
伴随着企业市值表现稳定增长，以及推出更加有规划的、符合社会主旋律的发展战略，长城汽车也给予了市场对其更多想象的空间。
抢占广州车展C位
在本届广州车展，长城汽车以“智能科技 创享新生态”为主题，旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡及独立品牌沙龙悉数亮相，并发布了十余款新车，向外界展示了自身在新能源和智能化领域的布局和突出成果，占据了广州车展的C位。
作为由长城汽车孵化的全新独立运营高端新能源汽车品牌，沙龙迎来全球首秀，并发布品牌首款车型“机甲龙”。据沙龙智行CEO文飞介绍，机甲龙搭载了众多尖端技术，其全球首搭4颗激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备二套华为智能驾驶计算平台，算力400TOPS，CLTC工况标准续航里程为802公里。
定位于中国豪华SUV品牌的魏牌近年来渐入佳境。本届广州车展，极具科技属性的摩卡NOH智慧领航版车型正式上市，售价22.38万元。据了解，NOH（智慧领航辅助驾驶系统）由毫末智行全栈自研，目前其量产应用场景，已适配全国所有31万公里的高速公路及城市快速路。
此外，人气居高不下的坦克品牌则带来了旗下第二款车型坦克500，并开启预售，价格区间为33.5万~39.5万元。同时，与用户共创的坦克500黑武士版本也同步开启预售，预售期限量发售500辆，预售价格为36.5万元。
招商证券发布的研究报告称，长城汽车发布了多款重磅车型，在高端越野、混动、高端纯电动领域实现全面突破。“该行视长城汽车为长线看好的三大自主品牌之一，看好公司坦克系列持续热销，推动产品线上移，混动产品线开始发力，高端纯电动品牌突破在望。”招商证券方面表示。
产品与技术之外，长城汽车还向外展示了C2B用户运营模式和创新商业模式。哈弗品牌CEO李晓锐表示：“哈弗采用了组织架构3.0模式，做到一车一品牌一公司，实现了直接、高效的用户直连，加速向用户型企业转变。”
东兴证券研报认为，体制变革与技术创新构筑长城汽车的长期核心竞争力，其对底层架构进行变革，定位从“汽车制造企业”转向“用户服务运营企业”，商业模式转为“产品＋软件＋服务”，为其有效挖掘市场需求奠定了基础。
万亿市值指日可待
事实上，随着经济全球化和国际分工的日趋深化，全球汽车产业已整合至以全球化公司为主导的全世界价值链当中，而整个价值链的竞争，不仅限于产品、技术等方面的竞争，更有基于业绩表现、市值表现等维度的竞争。而在这个维度的竞争中，长城汽车依旧占据C位。
根据长城汽车今年第三季度财报，今年1~9月，长城汽车营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比增长91.13%。其中，长城汽车品牌溢价能力持续提升，平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%，提高了公司的盈利能力。
截至11月24日收盘，长城汽车A股股价报61.34元/股。值得注意的是，进入2021年以来，长城汽车股价整体呈快速攀升的态势。近两个月来，长城汽车A股市值较去年同期相比，实现了超过200%的增长，而这也使得长城汽车成为国内市值领先的汽车企业之一。
值得一提的是，虽然长城汽车股价不断攀升，但其换手率仅为0.30%左右，这意味着持有长城股票的投资者不舍得卖掉他们手中的股票，同时也说明这些投资者对于长城汽车此后表现有着充分的期待与信心。
销量层面，尽管受到芯片短缺等不利因素的影响，但长城汽车依旧表现亮眼。今年1~10月，长城汽车已累计销售超99.61万辆新车，同比增长22.0%。其中，海外销售约11.2万辆新车，同比增长114.3%。依此计算，长城汽车不出意外在11月已达成2021年累计销量过百万的成绩。
东兴证券在研报中表示，长城汽车销量环比持续改善，多款重点车型月销量创新高，同时新车型不断丰富公司产品矩阵，助力需求端持续旺盛，加上体制变革与技术创新构筑公司的长期核心竞争力，让其给予长城汽车“增持”的评级。
业内分析认为，长城汽车之所以能取得如此亮眼的成绩，因其不断在技术研发、车型迭代、商业模式方面的努力，最终具备了极高的市场竞争力，在多个维度的竞争中都取得了领先。如今，伴随更有规划的未来布局和发展战略的推出，长城汽车也将具备更好的市场空间。 文/李念
每日经济新闻