大众汽车在中国市场占据着不少的市场份额，大众汽车对中国市场也颇为看重，新车特供，或是海外版经过加长后引入国内市场，都是近年来比较常见的大众“风格”。不过，从今年开始，大众汽车在国内市场的“日子”过得并不舒坦，受到“芯片短缺”和“钢材涨价”等供应链影响以及新能源造车势力的挑战，大众汽车在国内汽车市场的销量占比正在明显下跌。
大众汽车发布史上最短新闻稿，前三季度总销量下跌5%
近日，大众汽车发布了仅有1千字左右的新闻稿，不再猛吹“市场总销量遥遥领先”、“市场占有率达到...”之类的话，反而是采用了“大众将以中国消费者购车首选为目标继续努力”的话术。根据大众汽车此前在10月15日公开发布的数据来看，在今年的前三季度，大众汽车在国内市场（包括香港地区）的累计交付总量超过185.7万辆，相比其它品牌而言，大众汽车在国内市场的销量仍是冠绝群雄。不过，这个数据让大众察觉到了“紧迫感”，同比往年前三季度，大众今年前三季度的销量下跌5%。
虽然大众公开了国内市场的销售总量，但是并没有公开上汽大众和一汽大众的具体销量数字。不过，大众汽车却首次公布了在国内新能源汽车市场的“成绩单”，前三季度大众品牌累计交付量为6.96辆新能源汽车，占到了总交付量的3.75%，同比增长103.5%，而大众ID系列车型功不可没，上市仅仅半年，就累计交付了3万辆。
大众汽车传统燃油能源车型仍是市场销量主力，成绩不俗
这让大众看到了新能源市场的“曙光”，但是对于大众汽车来说，步入新能源汽车领域所取得的成功在整个行业看来，仍只是“一小步”。不过，大众汽车整体市场表现仍然可圈可点，在传统燃油车市场中，大众轿车产品前三季度的销量为116.4万辆，占到了总销量的62.7%，其中要数大众朗逸和大众迈腾两款车型增长幅度最高，分别交付超过了31.37万辆、11.42万辆，成绩斐然。
而在SUV领域，大众品牌的SUV车型前三季度累计交付量为53.99万辆。其中途观系列车型的交付量为13.61万辆，探影的交付量为3.16万辆，途锐的交付量为1.26万辆，值得一提的是，这三款车型的销量均有大幅地提升，探影的销量同比增长达107.2%。此外，大众汽车之前曾表示，将会为中国消费者提供更丰富的SUV产品选择。
大众汽车欲通过布局新能源汽车领域，进一步巩固增长势头
大众集团中国区域CEO此前曾表示，尽管全球芯片供应短缺的局势正在逐渐加剧，但是中国市场对于大众汽车产品的需求却一直居高不下。大众汽车正在为解决积压订单而做出努力，希望用户可以给大众汽车多一点耐心。虽然大众汽车销量有所下滑，但是大众汽车在国内的市场需求却是显而易见的。大众汽车希望未来能够在新能源汽车领域取得更进一步的成功，从而扩大竞争优势，巩固品牌销量的增长势头。