受“缺芯潮”影响，原本预期的“金九”并未来临，大多数车型都没能逃过下滑的命运。与此同时，一些细分市场的销售榜单也正在悄然生变。近日，乘联会发布9月乘用车市场销量数据。其中，9月国内狭义乘用车市场销量为158.1万辆，同比下降17.4%，连续4个月出现同比下跌。SUV车型销量为73.2万辆，同比下降16.6%。在具体车型上，特斯拉Model Y销量同比大涨，以3.3万辆，力压哈弗H6,登顶9月的单月“销冠”。这也是新能源车型首次登顶SUV“销冠”。
尽管9月SUV销量同比去年依然下滑，但相较于8月，已实现环比上涨，止住了连续环比下跌。哈弗H6、比亚迪宋、大众途观L、本田XR-V等环比增幅明显。
不过，值得一提的是，“常胜将军”哈弗H6在经过99个单月“销冠”后，9月销量为23341辆，被特斯拉Model Y抢了风头。9月，特斯拉Model Y销量为3.3万辆。业内人士认为，这一方面得益于特斯拉上海超级工厂“火力全开”，其产能已提升至45万辆。另一方面，则是特斯拉对Model Y的集中交付。
而得益于刀片电池产能的提升，以及DM-i超级混动系统的爆发，比亚迪宋在9月份全系售出21,222辆，同比暴涨49.7%。
反观BBA 就显得寂寥很多。其中卖得最好的宝马 X3，在 9 月份的销量仅为 9325 辆，同比下降了 34%；奔驰 GLC 紧跟在宝马 X3 之后，在 9 月份的销量达到了 7199 辆，同比下降了 54.7%；奥迪 Q5 是落差最大的，这个豪华中型 SUV 市场的“老大哥”，在 9 月份的销量仅仅只有 6884 辆，同比下滑 55.7%。
不仅如此，特斯拉Model Y 在整体市场中，也仅次于日产轩逸，五菱宏光MINIEV，大众轩朗。
业内人士认为，电动车对传统畅销车的冲击已经开始并且取得了阶段性“胜利”。而特斯拉不是个例，新能源整体走强拉动乘用车总体市场。
乘联会数据显示，今年1-9月，乘用车市场零售量累计1448.6万辆，同比增长12%，新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%，，对乘用车总体同比增速贡献11个百分点。
乘联会秘书长崔东树表示，新能源的大幅增长与传统燃油车走势形成强烈差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
不过，有汽车行业分析师认为，尽管新能源实现对燃油车市场的替代效应，但是要完全替代燃油车还为时尚早，至少要等十年以后。
上游新闻记者 严薇