从丰田赛那要国产的消息不胫而走，MPV市场中一直都炒得沸沸扬扬，这款在北美市场中常年位居销量前三的产品，在国内的平行进口车市场中也表现出了不错的销量。
当大家听到赛那要国产的消息之后，便一直对这款车型非常期待，直到前段时间广汽丰田赛那正式开启预售之后，这个事情也算是尘埃落定。
但是，令人苦恼的是丰田赛那虽然已经正式预售，但是其整体的售价表现却让大部分用户并不能兴奋起来，原因就是其价格定得过高，让一部分用户很难在GL8与它之间做出选择。
全新赛那的预售价格为32—42万之间，看似并不是很高的价格，已经在市场中出现了加价的现象，因为丰田赛那的光辉历史让很多用户慕名而来，经销商势必会对其加价。
目前坊间已经有传闻，丰田赛那加价4-6万元，这样一来最低配的赛那落地价格也要接近40万元，要知道目前中国市场中主流MPV车型的价格还在30万左右，这么高昂的价格难免会将一部分潜在用户拒之门外。
针对这样的现象，很多经销商也已经开始叫苦连连，毕竟经销商是需要赚钱的，按照丰田产品的市场销售规律来看，这种比较稀缺的海外产品国产之后必定会加价销售，如果基础售价太高，经销商再加点钱，最终的压力便落在了用户身上。
所以让人哭笑不得的是，最终拍板交钱的老百姓，在看到价格如此高昂的产品时，一定会对比同级别的产品，而市场中已经上市多年的产品并不少。
东风本田艾力绅，广汽本田奥德赛，别克GL8以及刚刚上市的起亚嘉华，似乎都能在这个价格上不加价轻松提车，而反观需要加价销售的丰田赛那，我想比较理智的用户还是会再三斟酌。
总结起来就是丰田赛那国产之后有两个坑，一是中国市场中的定价远比海外市场中高得多，二是国产之后并没有给经销商留出足够的利润空间。
在北美官网上，我们可以清晰地看到，2022款丰田赛那的价格为3.456万美元，按照当下的汇率来看价格差不多在22万出头的样子，对比国产赛那足足要便宜10万元。
这样的价格差放在进口版车型上我想大家都能接受，但是丰田赛那已经国产，并且未来很有可能会在一汽丰田生产姊妹车型，这样的定价势必会削弱其竞争力。
从经销商层面来看，丰田赛那的加价实属无奈，相比更高端的埃尔法车型来说，赛那一定是要去市场中与同级别对手针锋相对的，因为埃尔法的溢价能力已经很强，赛那如果继续保持高价销售，用户买单的概率便会更低。
丰田肯定需要像丰田埃尔法一样的产品出现，而且越多越好，但是对用户而言这样的产品一两款就够了，多了反而会有副作用。
市场的秩序需要用更稳定的价格来维护，而不是加价之后跟之前平行进口产品的价格相似，因为从市场中的整体表现来看，不买赛那的用户也有很多，MPV市场相对已经比较稳定，赛那的出现算是丰富了MPV产品阵营，起到了锦上添花的作用。
真正能够起到决定性作用的还是价格层面的诚意，目前赛那的预售价格已经给经销商和用户带来了双重压力，未来在中国市场中能否有更好的销量，还需要看其未来在华的购车政策。