WEY的轿车战略已经箭在弦上，日前，车云网获悉，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞将调往WEY品牌任轿车品牌总经理。
魏建军再次在关键时刻调兵遣将。轿车不仅是WEY品牌开拓的新品类，也是长城汽车时隔多年后，再次重启燃油轿车项目。
不论对于长城汽车还是对于WEY来说，这都是一场只许成功不许失败的战役。
而带领纯电品牌欧拉成功破局的余飞，再次勇挑重担。
新增量：加速重启轿车业务
根据长城汽车股份有限公司发布2021年9月产销数据。9月，长城汽车销售新车100,022辆，前三季度累计销售884,045辆，同比增长29.9%。其中，海外市场9月销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。
但值得注意的是，虽然累计销量呈现上涨，但从单月表现来看长城汽车正在承受压力。9月销量虽超过10万辆，但还是同比下滑了15.10%。
今年4月2021上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰首次透露，WEY将成为一个全品类的品牌，并将推出轿车、MPV等产品。
对于WEY来说，一直面临着如何与哈弗差异化的问题，而轿车将是WEY品牌打出差异化的一把利器。而且在WEY品牌所在的中高端市场，轿车的需求和份额不容忽视。
近日，网上曝光了一组WEY首款轿车的专利图。
根据魏建军此前的说法，“长城汽车一旦重新推出轿车产品，将是有国际范的，绝不再做中国式的，必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且是高性能的”。
同时，据了解长城汽车方面意在针对轿车业务扩大岗位招聘，其中包括品牌传播岗、商品开发、整车开发岗（侧重项目管理）、商品企划、商品策划岗、产品传播策划岗、用户运营岗、营销策划岗、渠道规划、人力资源专员等职位进行招聘。
显然，长城汽车和魏建军对于WEY轿车给予厚望。从目前WEY的品牌效应和渠道支撑来看，咖啡系列产品刚刚走上正轨，复古系列产品也即将面试，后面还有MPV的规划。李瑞峰虽强，但终究精力和资源有限。
轿车要想一炮而红，可能需要一次彻底的突破和变革。类似于坦克的尝试，让长城很满意。最初，坦克系列也在WEY品牌推出，随着坦克300一炮而红。坦克逐渐独立成为一个硬派越野SUV的独立品牌。
这样的模式，也符合当初魏建军所说的长城内部改革的作战单元。
另辟蹊径，欧拉月销过万成亮点
在调任下WEY品牌任轿车品牌总经理之前，余飞对长城旗下欧拉品牌的贡献值得肯定。
资料显示，余飞在2019年5月，加入长城汽车担任皮卡商企总监，5个月后，担任欧拉品牌副总经理，并在2020年7月升任欧拉品牌营销总经理。
主管欧拉品牌营销期间，余飞瞄准具备增长潜力的女性市场，确立了“打造全球最爱女人的汽车品牌”的发展战略。
基于这一战略，欧拉聚焦城市精品出行的需求，营销层面则与多家潮牌跨界合作，以塑造时尚精致和潮流的品牌。余飞还提出，欧拉未来将用户共创作为品牌的营销原则，在产品命名、整车配色、功能组件、营销活动等各个环节逐渐把权利移交到女性消费者手中。
事实上，从欧拉的市场反馈来看，余飞对欧拉品牌的调整是卓有成效的。
今年9月，欧拉品牌销售12,770辆，同比增长92.9%，前三季度累计销量84,731辆，同比增长254.3%。其中，欧拉好猫9月销售5,085辆，环比增长27%，创历史新高，前三季度累计销量23,546辆。
随着今年闪电猫、朋克猫以及首款A+级SUV等多款新车的发布，欧拉如今已全面覆盖A00-B级市场的轿车及SUV全品类车型。
值得一提的是，在此前的IAA慕尼黑国际车展上,欧拉品牌从品牌文化、产品布局、用户生态以及渠道规划等多个维度,向公众正式发布了欧拉品牌的全球化战略。
欧拉还制定了未来长期的全球化战略,以及用令人耳目一新的创新品类和全球领先的产品硬实力,营造新期待。按照目前计划,欧拉将在今年12月开启GWM ORA 01CAT(欧拉好猫)的预售,并将在2022年第一季度进行交付。
在未来两年,欧拉还将为欧洲用户提供超过5款全球领先的新能源智能车型,进一步拓宽产品矩阵。到2025年,欧拉将在欧洲市场投放10款以上的全球首发车型,满足更多欧洲消费者的购车需求,进一步夯实欧拉在欧洲市场的品牌影响力。
车云小结：
为了在未来有限的市场资源中占据更多主动权，长城通过在时隔7年后选择重启轿车业务，也算是顺势而为。不过7年时间过去，国内汽车消费市场已完全不同于从前，从产品开发到营销都是挑战，WEY品牌的轿车作为后来者需要给市场一个关注它乃至购买它的理由。
在此时长城派出余飞上场，显然是看重了其在欧拉品牌任职期间实现的轿车品类的市场开拓和高增长，通过精准、特色鲜明的品牌定位拉动市场是后来者WEY品牌轿车所需要的，长城也希望余飞能将在欧拉的成功经验复制到WEY品牌上，帮助WEY乃至长城汽车解决过去倚靠SUV“单一品类”发展的问题。
唯一的问题是，WEY轿车品牌成功之后，会被独立出去吗？如果独立出去，WEY的下一步又该怎么走？