作为丰田汽车在华最早的合资公司，一汽丰田的市场表现备受关注。近日，乘联会公布了9月零售销量统计。
数据显示，一汽丰田9月售出52863台，同比下滑34.4%，市占率仅为3.3%。尽管一汽丰田在生产端受到芯片短缺的影响，但相比其它主流车企，这个跌幅还是比较明显的。那么，旗下各款主力车型的市场表现如何呢？
（乘联会公布的厂商销量榜单）
家轿之王卡罗拉销量暴跌65.4%
提到全球销量最高的轿车，相信不少懂车之人都知道是卡罗拉。作为一款家喻户晓车型，卡罗拉的产品实力非常全面。但从乘联会公布的数据显示，卡罗拉9月仅售出12945台，同比下滑65.4%。在轿车销量榜单中，已跌出前10，甚至不及一些热销的B级车，例如本田雅阁、日产天籁和大众帕萨特。
（乘联会公布的9月轿车销量榜）
回顾卡罗拉此前的销量，曾长期保持在3万台左右，而如今这个市场表现，无疑显得较为糟糕。了解汽车行业的都知道，丰田汽车在生产端，会要求零部件供应商对其订单维持更长的时间。而作为丰田在华重要的合作伙伴，按常理看，芯片生产商都是优先供货，如今却出现这么大的销量波动，这不由让人怀疑一汽丰田在供应链体系方面，是否出现问题。
主销SUV车型RAV4荣放同比下滑25%
除了卡罗拉外，SUV产品线的RAV4荣放也是一款主销车型。据乘联会数据显示，其9月销量为13740台，同比下滑达到25%。
从SUV榜单我们能看到，其销量仅排在第10位，不如同级的上汽大众途观和本田CR-V。从产品力看，RAV4荣放的竞争力也显露出颓势。尽管出身于TNGA架构，在安全性和操控性方面有了一定提升，但在空间方面，相比旧款却出现倒退，乘坐舒适性也不如其它同级SUV。
此外，RAV4荣放的内饰设计也显得有些落伍，没有营造出20多万SUV应有豪华氛围。中控屏幕也是一大槽点，悬浮式的设计过于突兀，不仅影响驾车视野，同时车机系统也较为落后，反映在功能性不够丰富和操作较为卡顿。
对于消费者来说，RAV4荣放最吸引人的就是双擎版本，综合油耗较低，但起售价也随之上升到22.58万元。较高的价格门槛，又限制了销量的提升。
亚洲龙销量平平，一汽丰田高端战略失利
相比广汽丰田，一汽丰田的成立时间更早，在导入车型方面，占据先发优势，例如经典的皇冠、普拉多和兰德酷路泽等车型。但在运营高端车型方面，却屡受质疑，例如以上几款车型均面临停产退市。
而于2019年上市的轿车亚洲龙，则被一汽丰田寄予厚望。从产品角度看，其车身尺寸比同品牌的凯美瑞更具优势，同时，外形设计方面也更显霸气。动力部分则与凯美瑞一样，均搭载2.0L和2.5自然吸气发动机，以及2.5L混合动力系统。
但从销量看，却并无获得与凯美瑞相当的市场地位。据乘联会公布的1-9月累计轿车销量榜单显示，凯美瑞收获了139470台销量，而亚洲龙则并未挤进榜单。
值得关注的是，在北美市场，亚洲龙由于销量不济，丰田宣布将在发布2022款车型之后进行停产。此举意味着未来一汽丰田或将面临亚洲龙无后续车型更新的困境，这对于其高端战略来说无疑是重大打击。
除了亚洲龙，一汽丰田的高端车型战略还包含SUV，那就是不久前上市的皇冠陆放。对于其命名方式，不少网友都认为这是在收割消费者对于皇冠品牌的情怀。因为从产品角度看，皇冠陆放与广汽丰田汉兰达属于同源，仅仅在外观和配置部分做出区分，并没有展现出皇冠品牌应有的豪华质感。
同时，皇冠陆放在价格方面也并没有给出诚意，指导价区间为27.58-35.08万元，相比全新一代汉兰达26.88-34.88万元更贵。一些准备下单的消费者评论道，这价格为何不买产品口碑优良的汉兰达呢？当然，目前皇冠陆放还处于产能爬坡期，未来市场表现如何还需观察。
汽车网评：一汽丰田年度销量目标达成难度较高
据乘联会数据显示，1-9月，一汽丰田累计销售为589486台，同比增长7.6%。从整个汽车行业来看，表现尚属不错。但在进入“金九银十”这个销售旺季，却出现9月销量同比下滑34.4%的惨况，不由为其捏一把汗。
要知道，在年初，一汽丰田可是制定了冲击92万台的年度销量目标。从目前的走势来看，完成难度较高。当然，为了冲击销量，一汽丰田也在尽可能加快新车的上市节奏。即将推出一款定位介于陆放和荣放的车型，已被官方正式命名为凌放，新车外形更为流线，主打年轻市场。据悉，将在广州车展期间上市。对于一汽丰田最近的市场表现，你怎么看呢？欢迎留言评论。