在芯片短缺的影响下,今年国内车市“金九银十”成色要比往年稍逊几分,从各大车企公布的9月份销量成绩来看,同比暴跌呈主流态势。今天密探君就和大家聊聊国产车几大主要品牌一些情况,比亚迪汽车来势汹汹,长安、长城以及吉利一线车企稳住了局面。
因为国庆假期的原因,吉利9月份销量报表来的比较晚,据公告显示,当月销量为103936辆,较去年同期暴跌约18%,不过环比增长约18%,说明局面得到了控制。1-9月累计销量为921796辆,距离全年153万辆的总目标还有不小距离,第四季度能否如期完成终端压力不小。
具体车型销量方面,吉利也同其他品牌一样,没有给出具体数字,不过我们也可以通过简单计算得出大致范围。星越L上市2个多月,销量超过2万辆,8月份该车为10036辆,9月也在万辆左右;星瑞上市11个多月,销量突破11万辆,月均万辆一直很稳定;领克很出彩儿,交出15823辆成绩环比增长162%。
长城汽车9月份销售新车100022辆,对比8月的7.8万辆环比大幅增长,表现出色的车型都是“熟面孔”。坦克300交付量创新高,单月8021辆持续领跑该细分市场;哈弗H6月销25409辆,很大概率拿下又一月销冠;哈弗大狗交出10055辆,沉寂几个月后迎来爆发;长城炮9月卖出10005辆,在国内皮卡市场谁说了算不用多讲了吧。
除了几款表现出色的车型外,长城的新能源品牌欧拉和海外市场也有亮眼表现,前者月销12770辆新车而后者为11437辆。新车储备方面,坦克500已正式和大家见面,主打豪华和越野;哈弗神兽也在积极准备上市,该车或成为H6后另一辆爆款;长城轿车,预计广州车展亮相,再次回到轿车市场能否获得认可备受关注。
长安汽车9月份仅公布了累计销量,9月产量196353辆,同比下降3.98%;销量188258辆,同比下降8.41%,产销均出现下滑。其中自主乘用车销量928662辆,同比增长40.12%,通过简单计算9月份自主品牌乘用车销量在10万台左右,旗下多款“明星”车型出现明显下滑。
CS75系列,9月卖出1.5万辆左右,同比下滑幅度40%;逸动系列交出1.3万辆成绩,同比下滑29%;UNI系列和CS55系列等,同样有着小幅下滑。目前长安CS家族车型完成更新,理应获得大幅提升才是,特别是新款CS75系列,整车实力得到提升,9月失速或因为芯片短缺造成。
比亚迪来势汹汹,9月份乘用车全系销售近8万辆,一只脚迈入自主第一阵营。整体强势离不开旗下车型的出色表现,我们不妨看看单月破万车型的数量,比亚迪汉9月卖出10248辆,比亚迪宋家族单月超2万辆,秦家族卖出24988辆。
得益于混动DM-i车型的火爆,比亚迪才有现在的局面,不过随着其他自主大厂逐渐发力,该细分市场竞争程度也将激烈起来。在新车方面,比亚迪公布海洋系列新车,海豚是首款车,凭借出色产品力销量成绩还不错,后续还会有多款以动物命名的纯电动车型。
9月份总体销量75695辆,出口量22052辆,星途3407辆,这就是奇瑞公布的当月销量成绩几个亮点,星途不再一笔带过,给出了具体数量但依然不够看。新车方面,奇瑞也在预热混动DHT新车,而且还有一辆全新外观的SUV。