文 | 金卫
近来，比亚迪走势强势，连破8000亿、9000亿关口，正向万亿发起冲击。
8月6日，比亚迪盘中一度大涨逾5%，股价达317.3元，总市值达到9074亿，这是比亚迪首次突破9000亿元，续刷新高。
不过，其后有所回落，截止收盘，比亚迪303.48元，总市值为8683亿。
目前，比亚迪总市值不仅创历史新高，还将中国石油甩在了身后，距离万亿市值也仅一步之遥。
今年5月11日，比亚迪的股价还在140元左右，三个月时间不到，总市值翻了一倍多，尤其是近一周上涨强劲，出现两次涨停。在尺度APP上，对比亚迪大幅上涨，股民心态各异，有股民表示，自己两度错过比亚迪，如今已"高攀不起"。
新能源销量猛增
比亚迪这一轮大涨，主要是新能源汽车的销售超预期。
8月5日晚，比亚迪官方的数据，7月比亚迪累计销售新车56975辆，同比增加89.4%，环比增长14.5%。
其中新能源板块的表现尤为亮眼，7月销售量达到了50057辆，同比暴增262.7%，新能源汽车占总销售量的比例更是达到了87.8%，也就是说，比亚迪每卖出10辆，基本就有8.7辆是新能源汽车。
目前，比亚迪的新能源汽车主要包括纯电车型和DM车型，前者全系搭载比亚迪的刀片电池，DM车型则采用超级混动技术。
比亚迪新能源汽车快速增长，与DM-i超级混动车型密不可分。今年3月，比亚迪推出基于DM-i超级混动技术系统的首款车，相关积压订单一直在迅速增加。
有报道称，目前DM-i的订单已经超过了15万辆，目前下定后提车需要等3个月左右。
比亚迪是国内唯一一家掌握"三电" 核心技术的新能源汽车企业，也就是说既能做电池，又能做电机，又能做电控的企业，这给比亚迪的新能源增加优势。
据了解，比亚迪DM-i核心部件全部采用了比亚迪自主研发及制造的产品，全车的控制系统也完全由比亚迪自主研发。
与此同时，比亚迪的刀片电池火爆。去年3月，自比亚迪发布刀片电池以来，市场热度一直居高不下，凭借其成本低、安全性高、续航里程等受到关注。比亚迪董事长王传福甚至表示："几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池（生产刀片电池的公司）洽谈合作。"
比亚迪装载刀片电池的新能源汽车大卖，也催生了比亚迪电池装机量的提升。
根据SNE Research发布报告，今年上半年全球电动汽车电池的累计装机量为114.1GWh，同比大增153.7%，其中，宁德时代以29.9%的市占率排名第一，LG新能源以24.5%的市占率排名全球第二，日本松下和比亚迪分别以15%和6.9%位列第三、第四。
最新数据，比亚迪7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约3.001GWh，本年累计装机总量约为15.708GWh。
最近有媒体报道称，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此，比亚迪方面既没有承认，也没有否认，其相关负责人对媒体回应时仅表示"不予置评"。
比亚迪暴涨的核心逻辑是叠加新能源、锂电池、储能等当前最火爆的二级市场热点行业，既有概念的炒作，也有业绩的增长。
中国巴菲特卖飞？
值得一提的是，在比亚迪A股和港股一路上涨过程中，也有不少投资者提前下车，其中就包括有着中国巴菲特之称的李录。
今年7月，李录旗下的喜马拉雅资本连续两日减持比亚迪H股。7月8日，李录减持比亚迪H股714.4万股，每股均价227.6港元，套现逾16.26亿港元，其持有的比亚迪H股部分的持股比重由7.03%降至6.35%；
7月9日，李录再度以每股224.18港元均价卖出363万股比亚迪股份H股，本次套现8.13亿港元，持股比例从6.35%下降至6%。
李录连续两次减持比亚迪H股共计1077.15万股，套现约24.4亿港元，约合人民币20.32亿元。
值得注意的是，李录持股比亚迪近20年，这次也是李录首次减持比亚迪股份。
早在2002年比亚迪在香港招股时，市场普遍不看好比亚迪，李录却重金买入；2008年在李录的引荐下，巴菲特的伯克希尔公司买入比亚迪股票，同时李录也再度加仓，李录成为继伯克希尔后比亚迪第二大H股股东，截至目前，巴菲特持有比亚迪2.5亿股，占总股本的8.25%，H股为2.25亿股；巴菲特买入至今未曾减持过。
截止8月6日，比亚迪的H股的股价为275港元，相比于李录的减持价，已上涨约22%。
对于李录的减持，当时市场分析称，一方面可能是属于阶段性高估的减仓操作，另一方面也可能是发现性价比更高的标的。
当时，李录减持，一度引发比亚迪的大跌，不少投资者纷纷抛盘，不过，很快比亚迪又重提升势。不过，随着比亚迪大幅上涨，积累的获利盘多，存在一定的回调压力。
像李录这样专业的投资者，更倾向于把交易价格定在一个"科学合理"的区间之内，这样进退自如。是否卖飞，各有评判。
目前，由于李录仍持有6%的比亚迪的股价，这个比例不算低，其一样可以获得比亚迪大幅上涨获得的收益，获利的那部分则是这些机构投资者的安全垫。