据央视最新报道,当地时间7月12日,美国飞机制造巨头波音旗下的787型号梦想飞机又曝出新问题。美国联邦航空管理局(FAA)发布的信息显示,在对波音787飞机进行全系统的例行检查中,发现这款机型的机头部分在制造工序上存在缺陷,可能因此产生飞行风险等,随后波音公司立即叫停了787客机的交付。
按照波音的初步安排,接下来3周时间内,该司将对787飞机进行全面检查,以修复飞机零部件的缺陷。也就是说,波音787飞机又将延迟3周时间才能交付给客户。此前波音曾立下目标,要利用787梦幻客机机型较小的优势,在2021年拿到更多订单,从而实现业绩复苏。
而这已经不是波音787飞机第一次延期了。此前,在某次机身检查中,波音的这款飞机也倍出现了机身缺陷和其他问题,随后波音方面决定暂停交付,为期5个月。事实上,自2019年3月发生空难事件,波音旗下737Max飞机在全球停飞,再加上787飞机以及777X客机延后交机,当前波音的整个飞机制造业务就很“惨淡”。
波音发布的数据显示,在2020年,由于新冠疫情的冲击,加上旗下最受欢迎的737MAX飞机无法复飞,该司的亏损总额达到119亿美元(折合约769亿元人民币),为有史以来最大的亏损金额。对比之下,在波音处于正常运营时期的2018年,一度实现了年收入超1000亿美元(折合约6467亿元人民币)的好成绩。
当然,除了生产制造的难题之外,全球航空旅游业的颓靡,才是压倒波音的“最后一根稻草”。
联合国发布的数据显示,2020年全球入境游客减少了10亿人次,较2019年减少了74%,全球旅游业收入还为此承受了1.3万亿美元(折合约8.4万亿元人民币)的经济损失。在全球大环境都不妙的情况下,波音方面分析指出,如果想实现业绩增长,最起码也要等到2年之后(2023年)。
值得一提的是,中国还没有对波音737MAx飞机发放“复飞认证”。还有美国媒体在7月8日曝出消息,当前波音正打算派出由35名飞行员以及工程师所在的团队,与我国有关机构展开沟通交流,希望能加快737MAX在中国市场的复飞进度。
6月中旬,我国有关代表人士曾公开表示,737MAX飞机的复飞要符合中国民航局提出的飞机设计符合适航标准;驾驶员经过充分有效的训练等“三原则”,而我国也一直与美航司以及相关的美国企业保持联系。
虽然波音自己还在苦苦等待转机,但是各大航司对其信任值似乎已降至“冰点”。今年6月下旬,美国联合航空就传出消息,该司已经与法国航空飞机巨头空客预定了70架A321neo。在此之前,空客还拿到了美联航50架A321XLR飞机订单。据此,空客对美联航的未交付飞机订单达到120架。
当地时间7月12日,英国媒体报道成,法荷航正在考虑加购160架飞机,目前该集团正与波音、空客两大巨头“斡旋”,希望能引进新飞机,从而扩大其低成本航空业务的规模。
文 |廖力思 题 |曾艺 图 |卢文祥 审 |曾艺