图：新华社
作者：李一钟
来源：蓝经财经观察（ID：bluecaijing ）
近十年来发展最快的行业，非电商行业莫属，阿里巴巴、拼多多、京东、美团、饿了么，这些电商巨头的发展改变了我们生活的方方面面。
但是，在电商行业不断攻城略地的今天，有一个行业依然没有被电商攻克，它就是二手车行业。
二手车电商发展
国内二手房行业的发展起始于2003年，这一年汽车开始进入普通家庭，车辆销售量和保有量开始呈几何式增长，随之蓬勃发展的就是二手车交易市场。
随着中国互联网的发展，二手车信息整合平台也开始出现，如最早的第一车网、易车网、51汽车网、汽车之家、58同城等，他们主要提供的是信息咨询服务。
到了2010年左右，二手车电商平台才终于开始涌现。这一年，易车收购了汽车简历网，并入易车成为优卡，并登陆了纽交所。
随后，车易拍、花生好车、华夏车网等传统资讯类电子商务平台纷纷入局。2013年到2014年，4G网络的普及使得移动互联网行业大爆发，二手车电商也开始受到风投机构的关注，进入了快速融资期。
图：艾瑞咨询
据统计，这一时期二手车电商的投融资共有10起，其中5起都超过了1000万美元。
2015年1月，易车与腾讯、京东达成战略合作，获得了15.5亿美元投资。此后一年中，二手车电商领域有17家企业共获得了9亿美元的融资。
2015年不仅是融资大年，也是二手车电商转折的一年。这一年，一条孙红雷的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”的广告语迅速在网络上爆红，瓜子二手车的知名度，也在这一波广告宣传中彻底打开。
据报道，杨浩涌带领的瓜子，在这条广告宣传中投入了10亿元量级的资金，将二手车电商行业拉到了流量争夺战中。
两个月后，人人车推出了黄渤代言的广告，优信直接把莱昂纳多·迪卡普里奥请来代言。瓜子、人人车、优信这三家最著名的二手车电商平台，开始了疯狂的广告大战。
2016-2019年，据不完全统计，二手车电商平台共获得超过500亿元融资。阿里、腾讯、京东、百度等互联网巨头也纷纷携款入场。据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8.5亿元，2016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿，2018年全年超过200亿。
疯狂烧钱的模式下，二手车电商平台一度霸占了增长第一的行业位置。
2018年，二手车电商行业迎来了他们的高光时刻，开始从线上平台转向线下布局，人人车、瓜子二手车都宣称推出了259项和249项专业检测，以确定性能和价格。
看起来，二手车电商正往线下的服务质量提升上努力。
披着外衣的放贷企业
我们不禁质疑，庞大的广告投入，同时发展线下店面来扩张线下交易服务业务，这些二手车电商的运营成本已经非常高了，他们的盈利情况又如何呢？
从公开的佣金显示，二手车电商平台的交易手续费为2%-3%或2000-3000元的佣金，凭这点收入，根本无法支撑其运营成本。
这么明显的亏损企业，如何能得到阿里、腾讯、百度、京东这些互联网巨头们的青睐？
事实上，他们所看中的，并非是二手车交易业务，而是背后的汽车贷款业务。
二手车电商平台不仅买卖二手车，同时也做着二手车的抵押贷款、消费信贷、融资租赁和二手车延保等金融服务，卖车仅仅是一个吸引高净值客户的噱头，金融服务才是他们真正赚钱途径。
优信的数据显示，2017年优信二手车金融业务营收9.44亿美元，占到了年营收的80.4%。
但是，依靠放贷业务赚钱的企业，本身就存在巨大的风险。比如，与高利贷、套路贷、暴利催收等相关的违法犯罪问题，就是这些二手车电商平台埋下的最大的隐患。
有着“二手车金融第一股”之称的美利车金融，在2019年10月31日刚刚向纽交所提交招股书后，11月11日公司就被查封，APP全面下架，营业厅停止运营，而究其原因，就是因为套路贷、暴力催收引发的犯罪问题。
二手车交易，是一个极度依赖线下的业务，因为每一辆车的车况都不一样，必须依靠专业的评估才能确定其价值和价格。线下门店的扩张看似是为了提高服务，可是精力全都放在了交易量和贷款上，对二手车的性能和定价服务根本没有任何实质性提高。从这个角度来说，二手车电商平台，其实很难干过车贩子。
二手车电商巨额的广告投入以及线下扩张，使得整个行业都陷入到了“持续烧钱——无法盈利——继续融资”的怪圈中，即使是贷款业务也难以支撑公司盈利，而融资的钱，也终将会耗尽。
数据显示，2010年至2020年二手车电商平台发展的十年间，共耗资高达500亿元，而这500亿元也没能让二手车电商平台实现盈利。
二手车电商平台溃败
2019年初，人人车出现资金危机，率先退出了广告烧钱大战，并收缩直营店，成为一家纯二手车信息中介平台。
另外，2020年年底就有传出人人车被低价卖给了58同城，创始人李健也入职了58。虽然58方面已经否定，但工商登记信息显示，李健已经退出了人人车管理层。
优信二手车，从2020年下半年开始就出现套路贷、交易数据造假、资金流紧张、裁员、高管出走等问题。从登陆美股开始，优信的股价就不断跌破发行价，一度逼近1美元。
数据显示，2016年至2020年，优信的净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元、26.23亿元，5年时间里累计亏损超过百亿。同时，在危机下优信接连卖掉了自己的金融和优信拍业务，核心资产几乎已经清零。优信的股价因此一度跌破了1美元，面临着强制退市的风险，在引入战略投资后，才有了起色。
另外一家瓜子二手车，曾花重金铺设的瓜子严选商城，现在也已经大部分迁走或关闭，甚至还因为拖欠租金而陷入到了官司纠纷中。
说到底，广告大战中，这三家市场份额最大的二手车电商平台，都将行业的痛点说了出来，却没有任何一家去实实在在的解决痛点。高成本、高投入，没有合理的营收模式，依靠融资续命，只能是将自身拖入深渊之中。二手车电商的模式行不通，但不代表二手车市场不会继续火爆。
没想到的是，屡试不爽的“靠烧钱入吸引流量、垄断市场后提价坐享其成”的模式，在二手车领域上似乎成了一个笑话。
编辑：刘雪莹