和讯汽车综合。6月3日据外媒报道，特斯拉已开始在印度招聘销售、营销主管以及人力资源主管等领导层和高级职位，欲打入全球最大的新兴汽车市场之一。
据知情人士透露，特斯拉还正在密切关注“印度可能会宣布降低汽车销售税”的消息，这会降低当地消费者拥有电动汽车的成本。
实际上，早在今年初，印度交通部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）就表示，欢迎特斯拉来印度生产电动汽车，印度将为其提供激励措施，以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国。
特斯拉原本计划先期将会以进口方式引进入Model 3车型，但是由于印度高额的进口汽车税费，新车起售价很可能将超过550万卢比（约合人民币48.23万元，6月4日汇率，下同）。
因此，相比起进口或者组装，印度与特斯拉双方都在推进将整车生产线落地印度，以便得到更低的成本和优惠。
今年早些时候，马斯克曾在推特上表示，报道称“特斯拉正在与印度的几个州谈判设立一个办事处、展览馆、研发中心，可能还有一个工厂”的说法属实。
印度南部卡纳塔克邦（Karnataka）首席部长今年2月表示，特斯拉将选择该州作为第一个工厂所在地。
目前，特斯拉仅在中国和德国拥有自己的海外工厂。
值得一提的是，目前中国地区的国产特斯拉车型售价几乎是全球最低的。在美国近期连续4次对Model 3车型涨价后，中国地区的价格甚至已经低于原产地美国，这种情况在售价20万元以上的车型中出现，比较罕见。
而中国产的特斯拉成本之所以能下降，除了零部件国产化推进，还有供应链的持续优化和效率提升，以及销量大幅提升带来的边际成本减少。但在汽车消费能力和新能源基础设施薄弱的印度，这些对特斯拉来说，都是较大的挑战。
作为新型的电动车豪华品牌，特斯拉较高的售价可能令印度的大部分民众无法承担。以奔驰、宝马、奥迪这三大一线豪华品牌为例，2020年“BBA”在印度的总销量不足2万台，而同年这三驾马车在中国共卖出了超过210万台，销量是印度的100多倍。
数据显示，印度乘用车新车的平均购车价格不到7000美元（约合人民币4.48万元）。因此，即便未来特斯拉Model 3在印度的成本和售价低于中国，但真正能消费得起的人也少之又少。
此外，印度目前对纯电动汽车的市场认可度并不高。数据显示，当前纯电动汽车约占中国全年汽车总销量的6%，而在印度不到1%。