欧洲议会全会20日通过的一份决议称，在中方解除对欧洲议会议员等实施的反制裁前，将“冻结”关于批准中欧投资协定的有关讨论。中国驻欧盟使团发言人就此对记者表示，中欧投资协定不是谁对谁的恩赐。
这个消息比较有深意，拜登下个月要访问欧洲，并且送上了一份大礼，豁免对参与俄罗斯北溪2号天然气管道项目公司及其执行长的制裁。
投桃报李，欧洲议会对中欧投资协定设了绊子。背后的主使，大家都懂的。
但问题是，中国不是当年广场协议时的日本。中国本身的市场空间就非常大，而且进出口并不依赖于欧洲。美国为了封堵中国，至少在北溪2号实实在在付出了巨大成本的。
再说说这个欧洲议会。欧盟的组织架构很复杂，欧盟和欧洲议会不完全是一回事。
欧盟委员会是执行机构，其中的专员（“部长”）都是任命的；欧盟理事会是由各成员国部长组成；欧洲议会是立法机构，议员都是民选的。
欧洲议会一直比较反华，所以国内媒体很少提这个组织。
当年西藏的时候，跳的最欢的也是欧洲议会，由于中欧投资协定是2013年开始推动的，协定里有很多让步。
而现在的全球经济形势完全不一样了，2013年协定发起的时候中国的GDP是56万亿，2020年已经超过100万亿，成为世界第二。
2020年欧盟从中国进口商品3835亿欧元，比上年增长5.6%；向中国出口商品2025亿欧元，增长2.2%。
中国从欧洲进口的主要是汽车和红酒，尤其是汽车，其实可替代性很强（此处请脑补马斯克邪魅的笑容）。
没找到最新的，找了个2018年的图充数。
所以，兔子很可能不是很想签了，恰好有个台阶。
PS，这些县城里出来的议员，政治素养是越来越差了，为了个人利益不惜损害国家利益、本国企业利益。
受制裁的欧洲议员中，闹得最欢的是个德国人，中国从欧洲（不算俄罗斯）进口的货物一半来自德国，中欧关系其实就是中德关系。
德国之光大众的一半利润来自中国，如果中国像美国一样，就尾气排放造假收拾一下大众... ...
附图一：停放在美国加利福尼亚州维克多维尔市附近沙漠里的尾气不达标的大众车
附图二：5月21日的新闻，你说和5月20号欧洲议会的决议有没有关系？
市场监管总局联合生态环境部制定并发布的《机动车排放召回管理规定》将于今年7月1日起实施。根据规定，机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。自大气污染防治法实施以来，我国共实施排放召回6次，涉及车辆5164辆，涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马和飞碟等。由于排放召回是国际通行做法，从长期来看，将促使机动车行业更为重视排放技术研发及相关标准要求，倒逼企业主动进行技术升级。