雷达财经出品 文丨梁春富 编|深海
4月27日晚间，理想汽车CEO李想发布微博称，有女性记者向企业男性员工打探消息，而男性员工用了非常不恰当的、带有侮辱女性的比喻方式进行了回复，该男性员工在试用期被解雇，企业和媒体对接的负责人也当面对女记者进行道歉。但女记者进一步要求企业公开道歉。
李想向网友提问，从法律专业和道德伦理的层面企业是否有责任针对上述发生的问题公开的对女记者进行道歉？企业是否有责任对被辱骂或者被侮辱的当事人承担公开道歉的责任？
理想解雇员工是否合法？对此，北京中闻律师事务所赵金涛律师向雷达财经表示，关于解除是否合法，要看单位规章制度是否有相关规定，如果规定员工的行为给公司造成恶劣影响的，则解除可能合法，当然也要看是否造成了恶劣影响，就本案来说只是女记者找公司，并未达到恶劣影响的程度或者给公司造成损失。
“从这个案件的描述来看，现在还没有造成这种恶劣影响就已经解除（工程师的劳动关系）了，所以说这个事情还没有扩散出去，公司已经决定把他给解除了。因而这个违法的可能性比较大。”赵金涛称。
而对于理想是否需要道歉，赵金涛认为，“员工的个人行为，不能代表公司，让公司道歉不合理。”
女记者询问涉密信息，却遭男工程师言语侮辱
昨日晚间，李想发文称，A媒体的女记者在某社交平台上认识了B企业男工程师，并私下加了微信告知身份。某天，该女记者突然找这名男工程师打听对方所在公司的保密信息。但这位男工程师很不耐烦，用了非常不恰当、带有侮辱女性的比喻方式进行了回复，并拒绝将涉密信息透露给女记者。
李想谈女记者打探消息遭侮辱微博内容截图
李想还表示，女记者和男工程师不是工作上认识的，既不存在任何工作上的合作关系，也不存在任何业务往来，现在和以后都不会存在业务关系，这名男工程师是一位永远不会面对媒体的后台数据工程师。
李想接着写道，之后女记者认为自己受到侮辱，于是联系到B公司，要求B公司对该男工程师作出处理。B公司经过内部讨论后对此事得出两个处理方向：1. 无论如何都不允许员工用言语侮辱女性；2. 如果有原因，可以接受员工言语侮辱女性。
B公司的管理团队选择了第一种，因此在试用期内将涉事男工程师解雇，并且公司和媒体对接的负责人也当面向女记者道歉。
但随后不久，女记者及其所在的A媒体又增加了新的要求，要求B公司在公开媒体上以企业身份对该女记者道歉。
于是，李想提出了开头的疑问，如果企业的员工在本职工作范围以外，在大街上、微信里、论坛上辱骂或者侮辱了别人，企业除了可以尽到解雇该员工的责任外，是否有责任对被辱骂或者被侮辱的当事人承担公开道歉的责任？
值得一提的是，近日网传的一张聊天记录截图中与李想所述内容十分契合，有网友猜测李想讲述的故事很可能真实发生在理想汽车身上。
从聊天记录截图来看，有一方想从对方口中了解到理想5月份即将公开的新款车型信息，但在沟通过程中，另一方使用了侮辱性质语言，并拒绝透露机密。
提问的一方认为，双方接触前已经明确表明身份，不想和媒体接触完全可以不通过好友申请。询问信息是其工作，可以选择不答或拒绝回答，不回复也可理解，但不应该对女性说出这样的话。
律师：让公司道歉不合理 解除员工劳动关系不合法可能性大
目前，李想已经删除了该条微博，但该事件已引发热议。
对于此事，有网友评论称：“个人行为不代表公司，不用开除也无需道歉”“其实程序员遇到这种情况礼貌回绝就好了，毕竟不属于本职工作，也没必要讽刺挖苦别人”。
也有网友认为，公司应该对工程师有奖有惩，奖励他维护公司利益，不泄露公司机密信息，但也要惩罚他言辞不当。
还有很多网友称，男性工程师被开除并当面道歉了，后面A媒体提出的意见有些蹬鼻子上眼。
更有网友质疑，“公司开除员工依据是啥?侮辱女性就开除这条款是原本就在制度了还是临时增设？公司处理之前仅是员工私德有损，公司怕被舆论裹挟就不明奖惩不好吧。”
对于网友争议和李想的提问，北京中闻律师事务所劳动法律师赵金涛向雷达财经解释道，关于解除是否合法，要看单位规章制度是否有相关规定，如果规定员工的行为给公司造成恶劣影响的，则解除可能合法，当然也要看是否造成了恶劣影响，就本案来说只是女记者找公司，并未达到恶劣影响的程度或者给公司造成损失。
赵金涛还表示，如果公司没有相关规定，那就是违法解除，且这更多的跟工作无关，只是该员工生活作风或道德上的问题，不足以解除（劳动关系）。
对于女记者要求公司道歉的行为，赵金涛认为，“员工的个人行为，不能代表公司，让公司道歉不合理。”
然而，此事其实涉及到媒体记者，易形成公共事件，传播力广，那如果是因为这样的原因导致个人私德行为与公司公共形象产生关联，致使企业形象受损。这样的情况下，是否就可以认定企业解除劳动关系是合法的？
对此，赵金涛指出：“当时是这样的，我觉得如果到那种情况下给公司造成恶劣影响的话，是可以考虑是可以解除，但是也要看（公司）是否有规定，如果没有规定也不行。”
“而且从这个案件的描述来看，现在还没有造成这种恶劣影响已经解除（工程师的劳动关系）了，所以说这个事情还没有扩散出去，公司已经决定把他给解除了。所以说，可能违法的可能性比较大。”
北京中闻律师事务所闫创律师则向雷达财经表示，从法律层面来讲，企业没有责任和义务向女记者道歉。但是从保护女性权益的角度和企业社会责任的角度，企业应该予以相应的回应。
闫创还指出，现在都在倡导企业的合规性，包括中央企业，上市公司等，企业的合规传播值得企业重视。怎样与媒体沟通与交流，做到既达到良好沟通的效果，也不泄露商业秘密。
一季度销量低于蔚来、小鹏
在近日办得风风火火的2021上海国际车展上，有上千家国内外的知名车企举办了超百场声势浩荡的发布会，“千家争鸣”，但国内新造车势力之一的理想汽车相对而言很低调。
同为造车新势力的蔚来汽车在上海车展上发布了ET7车型，小鹏汽车则是带着P5参展，而理想没有发布会，也没有新车型。理想汽车CEO李想的微博近期关于上海车展的内容也只有“吐槽”奔驰宝马的新能源车型，并认为蔚来ET7和吉利极氪001是车展上最好的电动车。
截至目前，理想汽车只发布了理想ONE一款车型，而蔚来、小鹏分别有4款、3款。
此前2月份，理想汽车发布的内部信透露，理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
李想在内部信里表示，预计到2025年，中国将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这意味着，理想汽车2025年的销售目标是160万。
他还进一步指出，智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，一部分车企将面临被淘汰的结局。
这个预测的得出，源于李想对智能手机行业的参考。在2020年的中国智能手机市场，前五个品牌占据96.5%的市场份额。未来智能电动车的市场与之类似，只有获得25%以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为头部企业，才有足够的能力参与到2030年更激烈的全球市场竞争中。
基于上述预测，李想提出，公司2025年的战略目标是获得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并且在综合技术能力、商业能力、战略资源能力三方面保持领先。
而理想汽车2030年的愿景是：成为全球第一的智能电动车企业。
雷达财经注意到，理想汽车2020全年总计交付32624辆，国产新势力中仅次于蔚来。另据乘联会数据统计，2020年中国乘用车零售市场中，上汽大众与一汽大众合计占有17.6%的份额，本土自主品牌龙头吉利汽车也仅占有6.2%的份额。历史上还没有一家车企能仅靠一款车型在中国达到20%的市占率。
而今年一季度理想汽车的交付量也低于蔚来、小鹏。
根据三家车企最新出炉的2021年一季度销量数据，理想交付了1.26万辆车，小鹏交付1.33万辆，蔚来交付2万辆。
三家车企在交付量上表现不错，在同比增幅都有着大幅提升，但环比来看已经出现明显分化。今年一季度，蔚来交付量同比增长422.7%，环比增长15.6%；小鹏交付量同比增长487%，环比稍增3%；理想交付量同比增长334.4%，同比增速最低，环比更是唯一负增长的，为-13%。
为了解决车型布局单薄的问题，理想的纯电动车项目也已启动，计划于2023年发布新款纯电动车型，且理想还曾透露今年或将发布第二款车型，极有可能就是上述女记者打探的新车型。
行业人士认为，对比特斯拉蔚来小鹏等来看，理想从产品铺设的节奏上确实略处于下风。此外，苹果、百度、小米、华为、360、大疆等科技巨头纷纷杀入智能汽车赛道，对于理想而言外部竞争压力只增不减。
理想要如何破局？雷达财经将持续关注。
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