吃人的车位,买还是不买?说清楚

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思路有了新变化。

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最近,很多人在后台问我们,车位有必要买吗?有投资价值吗?能抗通胀吗?

更有人,手头钱不多,动起了炒车位的心思。

我搜了一下,类似话题,过去几年,无数人写过,各种指南、手册、图解......

然而,最近一年随着新能源车的普及推广,有些逻辑发生了根本变化,不少地方的车位,价格也吃人了。

就拿上海来说,市区内的楼盘,50万一个车位算贵吗?还有超过100万的。外环不少次新房的车位定价也到了10-20万。

前段时间,石榴叔去了一趟顺德,1.5-2万的房价,车位动不动就是30万,有钱还买不到。

一切关于车位,涨价只有一个原因——稀缺,是小区内不可再生资源。

另外,车位价格跟城市没有直接关系。

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车位的价值,从来都不会单独体现,准确说,它是依附在对应房产的价值之上,作为一个附加价值存在的。

所以我们的观点没有变过,车位有没有投资价值,取决于房子好不好。

什么是好房子?好地段,好学区,好邻居,占一个,或两个,又或者三个都占。

刚改楼盘,往往要比刚需楼盘价值更高,配合看入住率出租率

一个小区,租客过多,是个坏事。

这段有点短,字越少,越重要。

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车位需不需要买?取决于你需要不需要。

有车,没地方停,车位比再高,你也得买。

谓车位比,是指小区“总户数”和“车位总数”之间的比例。

普通小区的车位比在1:0.8以上,1:1.2以内都算稀缺,有个别高档小区,甚至达到1:1.5。

通常,小区档次越高,车位比越大,因销售利润能填补车位的造价。

相反,由于地块限制、成本和利润等原因,一些定位不高的小区车位配比较低。

过往思维,保证一户一位就可高枕无忧,但现在不一样了,一家有两辆车很正常,要么男主人一辆,女主人一辆,要么油车一辆,电车一辆。这是我今天强调的重点。

新能源汽车大行其道的当下,加上限牌政策,很多家庭都开始考虑,添置一辆电动汽车,而安装充电桩的前提,是拥有有产权车位,这会导致未来几年,有购买车位意愿强烈的业主越来越多。

作为一个潜在的特斯拉车主,我帮你们算一笔小账(独立电表,接入民用电)。

电费若算0.6/度,长续航版充满75度电,45元就能充满。可以通过手机定时9点谷时充电,电费0.3元/度,充满22.5元。

在外充电,特斯拉官方超充一般1.6-2.2元/度,第三方充电1.2-1.8元/度不等(电费+服务费),若按1.5元/度计算,充满75度要112.5元。

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如果你对房子好坏有了判断,那买不买车位,答案自然就有了。

纯投资?能不摇号,随便买车位的楼盘,也不是什么好楼盘,起码不稀缺。

不要赌开发商错卖,虽然偶尔会有捡漏的机会,但在车位这件事上,犯错的不多。

提醒三点:

1、人防车位普遍没有产权(有些个别地方可以当产权车位买卖,只是战时要被无偿征用),能不能买,取决于你需不需要,20年是《合同法》对于租赁合同的法定最长期限,到期之后怎么办,最好合同有约定;

2、车位买卖计税方式等同写字楼,所以转手税费非常高,这会吃掉一部分利润;

3、当下,喊你投资,和你谈车位租金回报率的,都是耍流氓。

自住?几百万的房子都买了,还把车停在路边,冒着被贴罚单的风险,风里来雨里去,走十几分钟才能进小区,没准以后还要天天晚上抢车位,打游击,晚上不敢开车出去浪。买车的意义是什么?明明是改善生活品质,却给生活带来极大的不便。停车烦恼,能让你每天的快乐减少三分之一。

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如果小区门口、地下车库大量空置,很容易很便宜的能租到车位,也就罢了。否则,还是咬咬牙买吧!

不方便也是一种预期稀缺性,会逼着未来买家想方设法搞车位。南京二手房市场,有些中高档小区,最后卖剩下的,都是不带车位的房子。

就投资而言,就是在对的时候,做对的事。

相信不少人会在下面留言,说自己前几年买车位,赚了几倍。其实,这都是跟着这一波房价,一起涨上去的,享受人口流入红利,赶上汽车消费周期。

后面房价还能疯涨吗?重复一下,一九现象。

对了,还有人提到,有开发商让全款买车位,然后分10年返还。这里面的猫腻,可以看我之前写的文章《佩服,买车位谁能玩的过开发商》。

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(本文昨日首发“石榴询财”公众号,关注我们,一起了解财经真相)

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