要说国内这几年什么行业发展的最快，物流自然能够占据一席之地。在电商平台的带动下，国内物流市场迅速扩张，快递企业也遍地开花。根据数据显示2020年国内快递业务量累计达到561.4亿，而这一庞大的业务量基本都被头部企业瓜分了。
说起国内快递企业，除了顺丰、京东、通达系，就剩下邮政了。与民营快递企业相比，邮政背靠国家发展潜力还是不容小觑的。除此之外通达系基本都归到了菜鸟体系，有着阿里这座“靠山”，自然也不用担心在市场的发展。
然而有一家快递企业，之前在市场也是巨头般的存在。但是因为没能加入菜鸟物流体系，导致在市场份额一步步降低。与其他快递企业差距逐渐拉开后，只能“卖身”求生存。在经历了3次易主后，最终还是走向了“陨落”。
它就是曾经旗下员工数量超10万的天天快递，事实上在快递行业竞争不断加剧的背景下，接连有企业出现倒下的情况。之前极兔速递被曝出靠低价“抢生意”，也让快递这行再次迎来了变动。按照官方公布的2月快递行业投诉情况来看，整个快递行业2月共收到18715件投诉，而投诉率最高的就是天天快递。
以74.32%的申诉率，远超国内平均水平。其实天天快递可以说是国内最早一批成立的快递公司，曾经在市场也是有过辉煌时期的。早在2003年时，天天快递凭借440万单的成绩超越顺丰及三通一达，拿下了行业第一的位置，一时风光无限。
只不过这一辉煌时刻并没有维持太久，之后天天快递的发展就走向了“下坡路”。2010年的时候首次卖身给海航集团，然而被接手2年后，就被再一次转手。被申通收购了60%的股权，成为了天天快递实控人。然而天天快递的业务表现却每况愈下，成为申通业绩“拖油瓶”后，被申通以42亿的价格打包给苏宁。
到这里已经是天天快递接连3次被转手了，即便背靠苏宁也没挽救这一“烂摊子”。有数据显示，被苏宁收购的这几年时间里，天天快递的市场占有率一路下滑，亏损超40亿之多，再度沦为了“弃子”。
不仅如此在业内的口碑也越来越差，这一点从投诉率排在全行业第一就可以看出了。而这些也成为了拖累业绩的主要原因，在这一背景下苏宁只能重新定位天天快递。直接退出快递市场，开始发力同城配送。虽然官网表示这是为了转型，其实明眼人都知道这是因为亏损金额太多，只能选择给苏宁做配送和售后了。
毕竟曾经也是快递行业的“老大哥”，如今却走向这一局面，多少还是令人有些唏嘘的。由于已经正式宣布加入同城配送业务，传统的快递业务也就等于“变相”取消了。如果不能保证在消费者心中的口碑，相信受到市场淘汰也是迟早的事情。