价格战再升级,顺丰降维打击快递迎来大洗牌

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炣燃科技4月8日讯(郭超)快递行业从不缺搅局者,自去年以来“极兔”无疑是最大的搅动者,甚至顺丰都无法小觑极兔的力量,快递行业的价格战也已经进入了刺刀时代。

2020年极兔入局后,省内的散件正常价6元,国内价格在7-8元,大客户价格更低一般在2元左右,市场基本已无利润可言,唯一的目标成为极力抢占市场。

国家邮政局数据显示,全年快递业务平均单价已经从2016年的12.71元,一路下跌至2020年的10.55元。

2021年3月,极兔已经再次将全国各地把价格打到2元了,本来就没有多少利润的快递价格再次下调。

据某快递店负责人介绍,“快递行业真的是越来越不好干了,尤其是这两年,利润因通达系打的价格战,利润被一再压缩,几乎都找不到什么利润点,极兔进来后,把价格直接打到2元,生意几乎做不下去了。”

快递价格战再升级

近日,极兔再次掀起快递行业的价格战,在义乌的快递价格最低达到八毛一单。

今年,3月底义乌的快递行业已进入白热化,对于重量低于100克的大客户,在圆通1.2元可发全国;发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元,百世则是1.3元。

义乌的网点老板表示,现在即便是1.2元发全国也是亏的,唯一的利润来源是每天超过一定单量,总部有每单0.5元的返点奖励。

据《棱镜》采访义乌极兔的代理商称,总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴,超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递,看情况最低可做到8毛。”在义乌之外的散件,极兔则比照通达系8-10元的省外快递要低2元左右。

早在2019年6月,申通率先将一单价格降至9毛,那年的上半年一度打到弹尽粮绝,差点发不出工资。通达系各家流血应战到当年7月,才通过谈判将价格升回到2.5元左右。

近几年,通达系“以价换量”,市场份额不断提升,同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局,但面对极兔这样的搅局者,或是欲哭无泪。

2021年2月份申通经营数据显示,同比增长幅度达到了146.98%,但业务量仅有3.89亿票,环比降幅超过50%。

值得一提的是,申通快递的单票收入一个月提升了0.2元,但是业务量的大幅降低,导致申通快递2月份收入降幅巨大。申通快递2月份收入10.6亿元,营收降幅达到了50%。

2021年2月份圆通经营数据显示,圆通的业务量为5.29亿票,同比增长127.07%,环比降幅接近60%,而且营收也同样大幅降低,同比下降55%至13.77亿元。

通达系”的韵达快递与前两者情况相仿,韵达快递2月份的业务量7.01亿票,同比增长136.03%,环比降幅达到50%。营收15.15亿元,同比增长68.9%,环比降幅达到51%。

2020年前三季度,圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。

据《晚点 LatePost》报道,成立一年的极兔速递日单量在2021年1月已经达到了2000万——“通达系”此前达到这个数字均用了十几年的时间。

竞争的逐渐激烈,但快递业务量逐年攀升“通达系”快递公司们也不得不砥砺前行。

快递的价格战火越烧越旺的同时国内快递市场在2020年正疯狂扩张。

根据分析数据显示,国内快递行业收入规模保持逐年增长,从2016年的3974亿元增长至2020年的8795.4亿元,翻了一倍有余,而2021年1月国内的快递业务营收达到了867.6亿元,同比增长73.3%。可以预见的是,快递行业还有一定的增长空间。

顺丰降维打击

3月18日,顺丰高管在财报沟通会上谈到极兔时表示,“规模再大也守不住市场,这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。

放在行业内看,顺丰业绩在一众物流企业中算表现出色,但在过去一年,顺丰的市场份额收缩了2%左右,第四季度净利增速为16%,比照前两季度均超50%明显放缓。

2020年,顺丰营收为中通快递的六倍,净利则多出近30亿人民币。

2020年,顺丰营收为1539.87亿元,同比增长37.25%;归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元,同比增长26.39%。

顺丰件量过去四季度同比增速分别为77.1%、85.1%、64.8%和55.1%;过去四个季度的营收同比增速分别为40.4%、43.2%、33.5%和32.1%。

虽然增长在持续,但四季度增速已明显放缓,同时净利增速不增反降的表现严重低于市场预期。

尽管市场一直将京东和顺丰放在一起对比,将京东列为顺丰的第一竞争对手,但是也无妨避免极兔价格战带来的伤害。

2020年顺丰速运物流业务件量为81.37亿票,上年同期为48.31亿票,同比大增68.46%。然而,虽然业务量涨了,但顺丰从每一票上能挣到的钱却降了。财报披露,2020年顺丰速运物流业务的票均收入为17.77元,上年同期为21.94元,同比下滑18.99%;毛利率从17.42%降至16.35%。

在财报和业绩沟通会上,顺丰均提及了新玩家入局对自身造成的冲击。其表示,低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段,冲击电商快递行业原有竞争格局,价格战愈发激烈。同时,极兔低价进入市场后,市场份额守不住,意味着单靠规模做市场的时代已经过去,“规模再大也守不住市场,这是我们战略角度看到非常深刻的教训。”

顺丰一直以来坚持做高端快递,不过,为了抢占市场份额顺丰同时对下沉市场进行降维打击。

顺丰推出了‘特惠专配’。顺丰电商特惠的派费也是8毛,但可以直接放驿站,如果第一次被投诉可以免责,我再跟客户解释然后上门派送,第二次投诉不上门就会定责。

据顺丰快递员表示,电商特惠,就是顺丰正谋求全国起网的丰网。在浙江、广东等产粮区,顺丰特惠的价格下探到3公斤3块钱左右,对于均重2公斤以上,顺丰抢走了原本属于通达系的不少客户。

值得指出的是,随着价格战的不断升级,利润越来越薄,派送费越来越低,势必影响服务质量。

正如快递员感叹到,“没有好的价格怎么会有好的服务,这也是违背经济规律的”。

经历过一轮轮洗牌后,我们相信价位的博弈并非取胜之道,而是以各方位的服务获胜。同样这也是符合行业优胜劣汰的市场规律。

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