“这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上人生所有的战绩和声誉，全力以赴去做小米汽车。”
3月30日，小米春季新品发布下半场，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车领域，公司将成立智能电动车全资子公司，由雷军担任电动汽车业务CEO，亲自带队该项目。
在这个发布会上，雷军哽咽着说出了本文开头的这句话。
一
雷军有底气说这个话，在业界，他积累了相当多的声誉，小米最近这些年的空前成功也一再证明了雷军的强大。
但是，咖叔看到这个报道之后，尤其是这个报道出自小米公司的官方微博，还是不禁为雷军先生捏了把汗。
是的，在过去那些年里，雷军参与创业的那些项目，几乎都获得了成功，他不仅是小米科技的创始人和控股人，还建立了一个庞大的雷军系互联网产业链公司。在小米之外，雷军亦掌控着上市公司，如金山软件（03888.HK），雷军现为公司董事会主席，这是一家2007年10月上市的软件公司，创造了WPS Office、金山词霸、金山毒霸、剑侠情缘、封神榜等众多知名产品。
但是，以前的成功，能代表今后就一定会成功吗？软件、手机、互联网领域的成功，就一定能够在汽车领域就能成功吗？
既然是一个生意，就没有百分之百一定成功的把握。任何商业行为，都是有风险的，要不然全社会都去经商了。
汽车领域，是近年最为市场化、也是竞争最为充分的领域。汽车如此多娇，引无数商业大佬竞折腰。
现在的市场环境，更与小米创业时的环境，不可同日而语。
何况，“雷布斯”把话说得这么满：“这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上人生所有的战绩和声誉，全力以赴去做小米汽车。”胜败乃兵家常事，汽车制造，万一失败了，雷军先生就不在这个世界上混了？
水满则溢，人满则骄。而骄兵必败。
3月30日官宣造车后，3月31日港股收盘时，小米股价只涨了0.59%。
这说明，市场对雷军先生的信心，并没有他想象的那么大。
二
看看老大哥许家印的造车历程。
“我宣布，恒驰汽车冬季测试开始！”
今年2月3日，立春这一天，全国大部分地区天气已经回暖，然而，在内蒙古的牙克石，还是零下35度的严寒。
出生于1958年，过完年就63岁的许家印，头戴一顶盖住耳朵的大棉帽子，身穿厚厚的长棉衣，像极了一位北方的老农，在牙克石的冰天雪地里，指挥着他的新车进行冬季测试。
随着他的一声令下，恒驰汽车冬季测试正式启动，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下，浩浩荡荡驰骋冰原。
对于造车，许家印很努力，这一点从他密集的造车行程单上也可见一斑。早在进军新能源汽车的第一年，许家印就开始全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，甚至经常一天跑两个甚至三个城市。
去年，他又多次辗转于上海、广州等地，赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。
据说，许家印在汽车生产方面已经投入三四千亿。比雷军这次宣布的为了造车“准备1000亿现金”多了去了。
真是有钱，玩什么都可以。
许老板的恒大冰泉创立于2013年，对外号称是“最干净的矿泉水”，其水源地为长白山，该处被公认是世界三大黄金水源之一。
那时候，许老板对恒大冰泉的崛起势在必得，他说三年内要将恒大冰泉做到三百亿的销售额。
那么，想要达成这个目标什么才是最快的方式呢？许家印财大气粗，他认为砸钱请最火的明星做广告，就是最直接、最好的方式，为此许老板怒砸了60亿，当时，接这个广告的，非许老板的密友范冰冰莫属。
豪言壮语也说了，大钱也花了，广告也做了，恒大冰泉却以失败告终，最后。老许忍痛割爱，把矿泉水项目卖掉了，据说只卖了18亿元。
所以说，决定商业项目成败的，唯有市场。商业大佬的任何豪言壮语，都只是为了给自己和员工打气而已，千万认真不得。
跟老大哥许家印相比，雷军的优势在于技术，在于更懂粉丝营销，更了解年轻一代的消费习惯。然而许家印商海沉浮这么多年，商业嗅觉应该在雷军之上。
到现在为止，许家印烧了这么多钱，在汽车制造领域，也还是个新兵蛋子。造房子卖房子，他是专家，要论汽车，还是个门外汉。
雷军在2013年就拜访过马斯克，不但对其钦佩有加，还成为了特斯拉的车主。
后来几年，小米投资了将近10家电动汽车企业，其中就包括小鹏汽车、蔚来汽车等明星企业。
有篇文章，这么描述雷军造车的心路历程——
但对于亲自下场造车这件事，雷军始终在犹豫：“小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，这场仗还没有打完，造车会分心，会带来更大风险。”
有人问，小米既懂互联网又懂硬件，完全不理解你们为什么不造车。还有人说，将来同行们都在造车，小米不造会不会落伍？
雷军说，我还要做手机，而且你们为什么觉得我能造车？
对方说，智能汽车就是给一部大手机加了四个轮子。
这个观点一下子说服了雷军。
这不是典型的跟风吗？
三
雷军创立小米时，留下一句名言广为传颂：站在风口，猪都会飞起来。
对于新能源汽车未来市场，恒大汽车董事长肖恩分析，预计到2025年，新能源汽车市场全球销量将达到1400万辆，市场规模3.56万亿元，而中国的销量将达到600万辆，市场规模1.4万亿元。
据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。
华西证券的研究报告指出，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。
面对科技巨头企业纷纷冲进造车浪潮之中，小米此番入场，显然赶了个晚集。
在小米之前，众多科技企业早已跨界进入智能电动车领域，从苹果、华为、富士康到百度，无论公司的定位是手机、互联网还是代工、制造业，大家都不愿错过这个风口。
对于竞争充分的市场领域来说，晚入场，意味着什么？不言而喻。
四
2018年11月，雷军“衣锦还乡”，回到自己的母校武汉大学，面对自己的学弟学妹，发表了一个激动人心的演讲，其中一部分谈到“梦想”：
“有梦想太简单不过了，我相信在座的每一位武大同学，你们都有梦想，但最难的是什么，是这梦想怎么落地？我们的梦想是要办一个伟大的企业，要做一个伟大的人，一个高尚的人，一个脱离了低级趣味的人。我们怎么去做呢？东升学长写的是千里之行始于足下，我的第一件事是什么呢，感谢80年代的武大有学分制，我说我想挑战一个自己认为很难完成的目标，就是两年修完四年的所有学分。”
如今，出生于1969年12月的雷军，已过知天命之年，他的“梦想”，早已经实现了。
他把制造汽车作为“人生最后一次重大的创业项目”，愿意“押上人生所有的战绩和声誉”。
咖叔佩服雷军先生的勇气，但还是为他捏了把汗。
五
企业家需要有冒险精神，也要有克制欲望的能力。当然，克制欲望其实挺难的。
”今天，当我第一眼看到她时，当看着她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时，我已经完全难以自抑，泪湿眼眶，百感交集。”2016年4月20日，北京五棵松体育馆乐视新品发布会，当乐视概念车LeSEE驶上前台时，贾跃亭声音颤抖，不能自己。
不知道为什么，看到这次雷军哽咽着说“这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上人生所有的战绩和声誉，全力以赴去做小米汽车”时，咖叔突然不合时宜地想起了贾跃亭这个人。
当然，贾跃亭跟雷军是没法比的。
但在没宣布造汽车之前，贾跃亭其实也挺“成功”的。
国内，目前为止，能够同时做电视、手机、互联网和汽车的企业家，有且仅有两人：贾跃亭和雷军。
希望雷军，不要成为下一个贾跃亭。
撰文/咖叔