腾讯证券3月23日讯，一周之内会发生很多变化。问问大众就知道了。
就在一周前，这家欧洲最大的汽车制造商还不是投资者心中的宠儿。该公司首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周一宣布，计划2030年前在欧洲开设6家电池“超级工厂”。
大众汽车周二进一步表示，到2025年，该公司将销售超过200万辆电动汽车，在未来五年内聘用6500名编程专家，推出自己的操作系统，成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司。
随后，大众汽车在法兰克福的主要股票上周上涨了近20%，使其2021年的涨幅达到45%。与此同时，其流动性较差的普通股也上涨了65%，尽管上周五大幅下跌。
美国散户投资者也纷纷出手，推动该公司交投清淡的美国存托凭证(ADR)大幅上涨。美国存托凭证允许投资者在美国交易所买卖外国股票。
大众汽车此前已经明确了其在电动汽车领域的巨大雄心——它将在该技术上投资350亿欧元(420亿美元)——这使得股价飙升的时机难以完全解释。
这就是特斯拉效应：埃隆-马斯克经营的特斯拉市值约为6250亿美元，而大众汽车的市值仅为1700亿美元。去年，特斯拉售出了大约50万辆汽车，而大众的销量为930万辆。
但在投资者最关心的方面，大众汽车现在越来越像特斯拉。瑞银分析师表示，大众最早可能在2022年就能与特斯拉匹敌。他们预计，到2025年，拥有奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)的大众电动车销量将比特斯拉多出30万辆。
大众汽车的科技雄心更重要。该公司正在努力升级其软件功能，并透露本月第一个无线更新将于今年夏天登陆ID.3。
迪斯的个人行为甚至有点像马斯克。这位德国首席执行官已经加入了Twitter，他和投资者和媒体的沟通开始给人一种极具“科技初创公司”的感觉，演讲的内容设计巧妙。
瑞银分析师上周表示，投资者没有意识到大众汽车(Volkswagen)赶超特斯拉的速度。
瑞银分析师帕特里克-胡梅尔(Patrick Hummel)最近表示:“我们比以往任何时候都更有信心，大众最快将在明年实现销量增长，与特斯拉一起成为全球最大的(电动)汽车制造商，而它们的利润率将保持稳定，甚至在此基础上有所增长。这一点完全没有得到重视。”
投资者也在重新审视其他传统汽车制造商。今年以来，通用汽车和福特汽车的股价都上涨了约45%，因为两家公司的高管披露了更多有关其在电动汽车领域雄心的细节。
大众汽车、通用汽车和福特汽车都是老牌企业在面对气候危机造成的巨大变化时寻找新的经营方式的很好例子。
能源公司也面临着类似的挑战。原因之一是国际能源署上周表示，汽油需求已见顶。
IEA在一份报告中表示:“随着能效的提高和向电动汽车的转变，即便是发展中国家强劲的交通增长也不能相抵消，汽油需求不太可能回到2019年的水平。”（崔斯特）