西安這些年在捷運和城市道路建設方面可以說已經下了很大的力氣，為啥還這麼堵了？
1、以鐘樓和城牆為覈心的都市格局决定
西安市的中心是鐘樓，和由城牆圍起了的老城區。周邊的區域都是在這個基礎上向東、向南、向西、向北發展。雖然已有兩千年餘年，但是都市總體格局沒有變化。這種單中心的格局，在古代不明顯，在現代的交通裏，就是擁堵的根源。住在北郊，在高新上班，住在灞橋，在三橋上班，住在雁塔，在經開上班。無論怎麼走，主城區就是橫在你上班路上的堵點。
2、都市快速路網嚴重缺失
西安這麼大一個都市，不同區域之間必須有都市快速路網相連，比如北京的環路和上海的高架。西安就一個二環，（三環就不說了），規劃的等級太低，支撐不了大量的交通流量，尤其是早晚高峰。環島式的平面交通管道已經被很多都市淘汰了，效率太低，高架和互通式立交才是方向。
市內的路網設計，只能滿足當地居民區的交通出行。如果那條路成為跨區域的交通主線路，就必然擁堵，現有的道路設計標準承擔不了這麼大的流量。看看小寨，道路設計和商業設施、人流量的需求差距有點大。大雁塔、曲江等旅遊名勝區域周邊的道路也無法支撐大量遊客的通行，一到節假日就堵得水泄不通。
4、連霍高速走市內，侵佔了三環和繞城高速的通行能力
連霍高速到西安市境內，從繞城高速過。以前感覺繞城是郊區的快速路，距離主城區較遠。現在基本上已經是市內道路了。把連霍高速這麼大的過境流量，引到西安市內。現在的繞城基本沒法走，繞城和三環在部分路段重疊，就削弱了三環的能力。幾個流量疊加，讓西安成了連霍高速的大堵點。
除了以上4點分析，還有哪些原因呢？歡迎大家一起分析一下。