有老鐵問現在跑貨拉拉還賺錢嗎？這個問題一直在網上爭論論不休！今天我不討論這些，只分享我這幾年的跑車真實心得：
1.多讓客戶在app收藏目己，下次客戶下單時，根據距離會有限派單。
2.長途跨市訂單一定要加價，標準控制在3.5-4元每公里，這樣客戶比較容易接受，從而避開平臺所設定的違規收費，不加錢的，狠心取消，不然跑了賺不到錢，風險還大，不划算。
3.拒單率和准點率對於搶單非常重要，權重高於行為分。不到萬不得已不要取消，儘量設定5KM內的搶單距離。
4.不要在一個地方停留超過30分鐘，系統會判定你沒有做好接單準備。
5.起步價的訂單要適當的接，不然系統會判定你挑單，服務無法保證，不予派單。
7.適當接預約單，保持帳號狀態，系統判定為優質司機，有利於搶單。
8.搶單成功＝准點率>距離>行為分＞帳號綜合狀態>隨機。
9.所謂的外掛輔助，只是代替人為渭動搶單，不會繞過系統不讀秒，不讀秒的訂單，是因為訂單已經被接，平臺只是讓你看一眼，讓你覺得平臺單多。
10.被員警叔叔攔下來，儘量態度好一點，讓罰車身貼廣告，然後再找平臺報帳。
11.平臺默認路線是最短距離，如果客戶選擇改變路線，則相對應的按實際路線收費，平臺基本上會認可。
12.自由職業容易犯懶，儘量給自己設定一個目標，沒跑到不休息。一般上午跑，定個目標，下午再定個目標，沒完成晚上加個班，要賺錢就得有吃苦的精神和高昂的鬥志。
13.現時市面上的所謂刷行為分，刷准點率都是有封號風險的，這個選擇的時候慎重。
現在跑貨拉拉還賺錢嗎？貨拉拉司機真實心得
14.儘量多平臺跑，現時貨拉拉，運滿滿，省省回頭車都是很好選擇的。15.在運送過程中，看實際情況，可以再接一個單子。最多同時運送3個單子。
16.平臺距離與實際距離不同時，可截圖保留，平臺會補償。
17.多加入當地的貨運群，資訊共用，跑不過來的時候分享到群裏，空閒的時候看看群裏有沒有合適的活，單打獨鬥局限性太小，分享才能共贏。
18.拉人超員的最好不拉，賺錢要有底線，抓住了風險太大，扣人扣車，得不償失。
以上就是一比特普通貨拉拉司機真實心得，不要再問現在跑貨拉拉還賺錢嗎？任何行業都有賺錢的，也有不賺錢的，都是用淚水，汗水，金錢換來的，用得上的拿去用，想做副業的可以看看下邊幾個手機賺錢軟件，也都是一單一結算的。