3月31日到4月2日，中國電動汽車百人會正式在首都北京召開。此次論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高品質發展路徑、中國智慧網聯汽車發展戰略、動力電池等覈心產業鏈供應鏈發展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協同發展策略等多個話題展開深入討論。
4月2日，CNMO注意到，在今日舉辦的中國電動汽車百人會上，中國科學院院士孫世剛表示，現有鋰離子電池面臨著四個重大挑戰：一、鋰等資源嚴重限制其規模儲能應用。現時，我國70%的鋰依賴進口，亟需發展新的資料體系；二、能量密度接近理論極限，鋰離子電池遠不能滿足發展重大需求，限制了多場景應用；三、安全事故頻發，2021年我國新能源汽車起火約3000起，新能源汽車起火事故率為0.9-1.2/萬輛；四、極端環境的適應性不足，特別是在水下深海探測、升空探測等極端環境下，都需要更好的適應性。
根據相關資料，現時中國在動力電池行業內的地位全球領先，國內存在一大批實際强大的動力電池企業，包括寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、孚能科技等等。
其中，寧德時代是全球市場份額第一的動力電池企業。根據韓國市場調研機构SNE Research公佈的統計資料，寧德時代在2022年獨佔全球37%的動力電池市場以及國內接近一半的動力電池市場。
