深陷全員停薪、工廠停產傳聞旋渦的威馬汽車，終於回應了。
昨晚，威馬汽車就就“公司財務部門擅自立項″、智慧停車項目“企業靠黃牛刷單的千萬級項目″、某威馬汽車離職員工稱“公司管理層為自己項目給予方便”等傳聞，在官方微博發表公告進行了說明。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉轉發這則微博表示，“過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工複產，保障終端用戶的體驗。痛定思痛，才能整裝再出發！感謝大家的關心，也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息”。
1月12日，沈暉曾在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮》的臺詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。
另據據時代財經報導，近日，在實探湖北黃岡威馬工廠時，發現這座一度擁有超過600名員工的工廠幾乎成空城。
以下為威馬汽車回應：
一、關於網傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業oa審批制度。所有項目需先由對應負責部門立項，經ceo準予同意後，再由採購部門發起契约審批流程，最終由ceo準予同意。根據公司規定，財務部門無許可權審批結款千萬級項目；
二、關於網傳“企業靠黃牛刷單的千萬級項目”的資訊。多年來，企業及管理層始終堅守行業底線與職業道德，恪守商業準則。“智慧停車”項目對威馬在新能源汽車行業內形成差异化的競爭優勢具有戰畧意義，也獲得資本市場青睞。在獲ceo準予後，公司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟踪分析，相關資料長期保留且可追溯。
三、所謂威馬汽車離職員工對財務部門發表“公司管理層為自己項目給予方便的言論，均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯交所遞交a1申請表，並附2019年、2020年、2021年由業內權威會計師事務所稽核的財務報表及內部控制審閱報告。由該事務所實施的稽核包含由it專家進行的威馬公司oa系統的稽核，現時該等稽核均可出具無保留意見。
不過，對於威馬汽車的闢謠，網友們並不買帳。在這則聲明發佈的評論區，已經成為威馬車主追發車型配件、員工催繳社保的聚集地。
“三年都熬過來了，你們加油啊！趕緊復工，我的門把手還要更換一下”
“什麼時候能把從10月開始欠繳的員工社保，醫保，公積金補齊？”
公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業，威馬一度和蔚小理並稱為造車新勢力“四小龍”。
2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次於蔚來的20565輛。其首款車型ex5的上險量為16810輛，居於當年造車新勢力單車交付量之首。
威馬目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款車型在售，只有老車型e.5的兩個改款是2022年發佈的新車，原本計畫於2022下半年推出的威馬m7至今無法上市。
