華為智選車將騰飛,!曝餘承東獨掌智能車業務,王軍已被停職

2月4日,有消息稱華為智能汽車解決方案BU正迎來多項人事調整。據“HiEV大蒜粒車研所”報導,華為車BUCOO、智慧駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職,而餘承東將獨掌智能車業務。至於此次調整的具體措施如何,不妨靜待華為的官宣,但可以預見的是,在2023年,由餘承東主導的華為智選車業務,將迎來飛躍式發展。

2月4日,有消息稱華為智能汽車解決方案BU(簡稱車BU)正迎來多項人事調整。

據“HiEV大蒜粒車研所”報導,華為車BU COO、智慧駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職,而餘承東將獨掌智能車業務

眾所周知,自華為宣佈進軍汽車業務之後,內部一直有三條路線,其一就是單純的零部件供應商;其二是華為Hi模式,將包括智駕、智艙在內的主要系統打包上車,是汽車零部件供應的增强版,現時已有北汽極狐、長安阿維塔和廣汽等三家合作。

第三就是在2022年大放异彩的華為智選車了,其由餘承東主導,有著消費者BG深刻的印記,現時已經推出AITO問界M5、M7等車型,自去年3月交付,到去年底,AITO狂賣超7.5萬臺,在造車新勢力中相當耀眼。

在該媒體最新的報導中,Hi模式的主導人王軍將被停職,原因就是商業表現差,這種模式投入太多,但收效甚微,報導稱,Hi模式跟極狐發生了很多摩擦,結果導致極狐阿爾法S Hi版延期一年上市,雙方怨氣都很大。

由於Hi模式下,高階ADAS耗費了巨大的人力、物力,導致成本太高,此前長安汽車表示,華為千餘人團隊長期駐紮重慶深入參與阿維塔11開發。

反觀智選車這邊,可以說是收效頗豐,接下來,還會有奇瑞、江淮、北汽極狐更更多全新成員的加入,勢力將進一步壯大。

至於此次調整的具體措施如何,不妨靜待華為的官宣,但可以預見的是,在2023年,由餘承東主導的華為智選車業務,將迎來飛躍式發展。

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