比亞迪仰望,那年我翻山跨海,橫掃車圈無對手

正文開始之前,我們先花一分鐘來看下比亞迪仰望發佈會的最大亮點——易四方科技。比亞迪仰望,終於亮相。

正文開始之前,我們先花一分鐘來看下比亞迪仰望發佈會的最大亮點——易四方科技。

1、中國首個量產的四電機驅動科技(前雙電機總成+後雙電機總成);

2、比亞迪100%自主研發,搭載刀片電池適用於純電及混動平臺;

3、車輛單輪爆胎後,以每秒1000次的頻率調整剩餘三輪扭矩,可迅速幫助車輛穩定;

4、在轉向器、制動器不工作的同時實現低於40米的百公里刹停距離、小於12米的敏捷轉向能力;

5、最高轉速達到20500rpm,整車馬力超1100匹,3秒級百公里加速表現,輕鬆完成沙漠幹拔沖坡;

6、在柏油馬路等高附著力路面,實現靈活的原地掉頭功能;

7、憑藉IP68級別的防水能力,易四方科技的四輪獨立向量控制功能可實現應急浮水脫困能力,幾近海陸兩栖。

大將生來膽氣豪!比亞迪仰望,終於亮相。

就在剛剛,比亞迪正式發佈了全新高端品牌仰望及其核心技術“易四方”,並亮相了兩款新車——此前已劇透過的硬派越野車型U8,以及作為彩蛋出現的百萬級純電動效能超跑U9。

儘管關於這兩款新車產品的具體售價、智能化配寘沒有得到具體披露(後續會有單獨的產品發佈會),但仰望車型標配的易四方平臺,是比亞迪衝刺百萬級豪車品牌最大的底氣所在。

比亞迪仰望,生逢其時

在汽車工業發展歷程中,每一次重大科技突破都改變了汽車行業對產品的定義。而這一次對新能源百萬級豪華車型的定義,屬於仰望,也屬於“易四方”科技。

20年前,“易四方”科技的雛形在比亞迪發佈的ET概念車上就曾短暫出現,但由於新能源車供應鏈體系尚不成熟,當時並不具備量產上市的能力。而今,隨著電池、電驅、電控三大科技領域不斷的突破,“易四方”終於迎來量產機遇。

“易四方”是一套以四電機獨立驅動為覈心的動力系統,也是中國國內首個量產的四電機驅動科技,能够憑藉四電機獨立向量控制科技對車輛四輪動態實現精准控制。

這套動力系統從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構,顛覆了以往燃油車的動力系統能力體系。

傳統燃油車的車身穩定控制受限於其時代和科技發展,在執行層面存在反應慢、效率低、功率低、四輪差异化程度低等問題。相較傳統的燃油汽車動力系統,“易四方”科技可以通過感知力更强的電驅系統,以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態,從而更好地控制車身姿態。

舉例而言,在車輛單輪爆胎後,“易四方”科技會以每秒1000次的頻率精准調整剩餘三輪的扭矩,通過驅動輪及時對車身姿態進行强有力的補償干預,幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。最大限度避免二次事故的發生,最大程度减少爆胎後汽車的失控情况。

搭載“易四方”科技的車型,整車覈心系統防護能力達到IP68級別,擁有良好的車身及座艙密閉性,再加上四輪獨立向量控制功能獲得應急浮水脫困能力,在水中可以完成轉向,掉頭等行駛功能,幾乎成為了一輛海陸兩栖戰艦。

在動力性能上,“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm,整車馬力超1100匹,可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的效能需求。在文宣視頻中也能够看到,搭載“易四方”科技的仰望試驗車可以輕鬆完成沙漠幹拔沖坡挑戰。

自主研發高集成電機所帶來的強大動力,還支持“易四方”科技在柏油馬路等高附著力路面,實現靈活的原地掉頭功能。

此外,憑藉四電機驅動科技的獨立正負扭矩輸出能力,“易四方”平臺甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低於40米的百公里刹停距離、小於12米的敏捷轉向能力,使大型SUV也擁有不輸A0級小車的靈活性。

此次在發佈會上,不僅亮相了之前已經劇透過的硬派越野車型U8,還推出了百萬級純電動效能超跑U9。

U8是仰望的首款量產車型,定位百萬級新能源硬派越野,車長超過5米,車寬超過2米。其對標車型顯然是賓士大G、豐田陸地巡洋艦等80萬-200萬級別的越野豪車。

而U9則定位為百萬級純電動效能超跑,同樣搭載了“易四方”動力系統,零百加速達到2秒級。此外,U9還兼顧都市舒適和賽道極限,駕駛體驗“可街可賽”。

值得注意的是,仰望品牌不僅搭載了“易四方”,以及比亞迪向來驕傲的三電科技,如刀片電池,800V快充等,未來還將搭載號稱“業內頂級安全”的高階智慧駕駛科技。

智慧駕駛向來是比亞迪的短板,在新能源電動化上半場即將結束的今天,比亞迪推出仰望,或許不僅僅是成為高端品牌的代名詞,也將是比亞迪在智慧駕駛領域的科技集大成的展現。

作為中國車企寥寥無幾的豪車品牌,仰望殺入百萬級市場,可以說是生逢其時。

豪華電車,何以值百萬

燃油車時代,豪車的百萬價值可以清晰的被消費者所感知。發動機馬力、車型設計、座艙材質、以及各種黑科技的加持,均是豪車獨有的“稀缺内容”,福斯車型並不具備。

以充足的資金儲備在一輛車上無限堆料,再加上巨大的品牌溢價空間,構成了豪車的百萬價值,也造就傳統豪華品牌的輝煌時代。

然而,新能源車的出現讓“堆料”成為了標準做法,新勢力的無限內卷,將豪車原本的“稀缺内容”也衝擊的七零八落。

無論是軟件上的智能化程度,還是車輛本身的配寘,如空氣懸架、電吸門、動力性能等,一輛四五十萬的新能源車,幾乎具備了百萬級燃油車所有的豪華配寘。

每一款定位中高端的新能源車在發售之前,宣傳標語上必然會將一些豪車專屬配寘“打在公屏上”,以此作為賣點。

更有甚者如理想,L9售價不過45萬,李想卻口出豪言將其稱之為“500萬以內最好的SUV”。雖多有吹牛之嫌,但也將新能源車對豪華燃油車的衝擊表現的淋漓盡致。若同為燃油車,一輛賓士E級,斷然不敢公開叫板大G。

囙此,新能源車已經將豪車的稀缺性配寘拉到50萬以下,百萬級的新能源車找不到豪華二字的錨定點,很難得到消費者認可。

以賓士為例。賓士EQS作為百萬級別純電車,到去年11月份,累計銷量僅為987輛,最新版本的AMG EQS累計銷量僅為35輛。

售價156萬起的AMG EQS續航僅有601公里,零百加速3.5秒,這個成績售價百萬,多少讓人有點摸不著頭腦。

消費者無法在這些百萬級豪華電車中找到曾經豪車專有的稀缺内容,自然用脚投票。即便是賓士EQS極為罕見的宣佈了降價,也未能在銷量端起到提振作用。

新能源車想要在消費者心中達到百萬價值,自然也需要用“稀缺内容”來填充。

在仰望出現之前,如果一定要為百萬級新能源車找一個“稀缺内容”,第一個當屬智慧駕駛。

2014年,特斯拉向中國第一批用戶交付,頂配版本價格超百萬。體驗過首批特斯拉的消費者們,將其稱為一部能在路上飛跑的大號智能手機,“就像是從功能機進化到智能機,一旦用過智能機,很難再退回到功能機。”

特斯拉的車停在哪,也常會有路人停下拍照、合影,與傳統豪車享受同級待遇,甚至還有過之。

如今,隨著智慧駕駛科技普及開來,L2級方案的成本正在不斷下探,L4級無人駕駛尚未成熟。智慧駕駛在這個階段已經從“稀缺”轉為“標配”,自然也“豪”不起來。

而仰望的出現,重新為百萬級新能源車找到了錨定點。“易四方”科技的四輪四電機佈局,是BBA們正在著手打造的一個新的科技突破點。

賓士大G即將推出的純電版,寶馬概念車BMW M EV,都將四電機系統作為賣點之一,大肆宣傳。仰望若率先發車,也就在新能源時代的豪車市場中佔據了先機。

仰望的硬實力,雖足以橫掃同級別所有新能源車,但仍有短板存在——品牌溢價能力仍顯不足。比亞迪雖早已不再是低端的代名詞,但仰望想要擁有傳統豪車的溢價能力,還有很長一段路要走。

不過,以科技確立豪華的標準,延續了比亞迪一以貫之的作風。後續如若仰望能在市場中初步站住脚,比亞迪也將從此步入豪車市場,一舉沖高成功。

科技換骨,比亞迪不“土”

“比亞迪有一個科技魚池,裡面養了很多魚,市場需要時就撈一條出來。”

這是以工程師自居的王傳福,在公開場合經常會提及一個“魚池理論”。王傳福對比亞迪的科技有著莫名的信心,比亞迪自身的科技也甚少讓王傳福失望過。

2020年,我國新能源車市場滲透率僅有5.8%,彼時不少研究機構將2025年的滲透率定為20%。

然而,到了2021年,新能源市場徹底爆發,上半年新能源車市場滲透率達10%,年底達到19.1%。到了2022年年底,新能源汽車滲透率已經達到驚人的33.8%。短短兩年間,提升了近20個百分點,在這之中,比亞迪功不可沒。

2021年可以算做是新能源市場的爆發年,這一年也正是比亞迪的科技爆發年。

2021年,比亞迪e平臺3.0開花結果,基於e平臺3.0打造的新車不斷推出市場。與此同時,刀片電池正式上車,通過電池模組的結構創新,在低成本的同時極大提高了能量密度,解决了磷酸鐵鋰能量密度低的致命劣勢。再加上明顯區別於油改電的超級混動系統,電油耗降低明顯,駕乘體驗有了顯著提升。

多種科技在純電車型和混動車型上的加持,讓比亞迪銷量在各個細分領域有了碾壓式的增長。

除此之外,比亞迪對供應鏈的深入掌控更加讓人震撼。弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪模具,再加上比亞迪電晶體所構成的比亞迪專屬供應鏈體系,讓其在電動車製造的各個關鍵領域都擁有自研能力,車輛的製造成本也極大降低。

憑藉供應鏈的優勢,比亞迪的單車利潤已經達到了1萬元,甚至超過了福斯、豐田與本田。比亞迪的單車均價也達到了17萬元。

比亞迪的品牌力,隨著銷量提升和科技加持穩步向上。再以“土”、“LOW”等詞來描繪比亞迪,已然不合時宜。

如今,比亞迪的銷售網路由五大通路構成,除了王朝網和海洋網兩大支柱,還有定位中高端的騰勢,以及今天發佈的高端品牌仰望,再加上明年即將推出的個性化品牌,比亞迪旗下車型幾乎覆蓋了從10萬至150萬的所有細分市場。

仰望在銷售體系中所承載的使命,則是沖高的最關鍵一步。

以豪華車型為品牌陞級也是諸多車企均會選擇的一條路。成功者可脫胎換骨,一步登頂,失敗者或淪為笑柄,慘澹收場。以仰望現時展現出的科技實力,成為前者或是大概率事件。

仰望的成功會給比亞迪品牌帶來哪些連鎖效應,還需且行且看。

本文標題: 比亞迪仰望,那年我翻山跨海,橫掃車圈無對手
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