與三元鋰和磷酸鐵鋰電池相比，鈉離子電池在低溫放電、快充方面的效能更優；同時，因為鈉金屬儲備量更豐富，其成本也更具有優勢。鈉離子電池現時也已成為各大電池廠商重點研發的電池技術路線。
近日，孚能科技表示，其鈉離子電池產品已處於集中送樣階段，現時已滿足A0級車需求。
公司計畫2023年全面進入鈉電池產業化階段，並已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求。
據介紹，鈉離子電池當前正處於推廣期，隨著產業鏈的完善，科技成熟度的提高和規模效應，鈉離子電池的成本有望低於磷酸鐵鋰電池20%以上，對電動車的普及推廣，也是意義重大。
而且，隨著鈉離子電池應用的關鍵問題逐漸被攻克，部分性能指標與鋰電媲美，鈉離子電芯單體能量密度可達140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸鐵鋰電池）水准。
從快充和低溫效能來看，寧德時代此前發佈的鈉離子電池產品，在充電15分鐘的情况下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
對比鋰電池尤其是磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池除了能量密度較弱，並沒有明顯缺點。業界有分析指出，鈉離子未來量產商用後，可能讓消費者以更低的價格買到電動車。
