10月MPV銷量排名出爐,兩極分化明顯幾家歡喜幾家愁

剛剛過去的10月,國內狹義乘用車市場銷量達184.2萬輛,同比增長7.5%,環比9月的192.2萬輛下降4.2%。其中,MPV市場本月銷售8.2萬輛,同比下降6.4%,環比9月的8.9萬輛下降8.1%。縱觀整個MPV市場,兩極分化愈加明顯,既有增長幅度高達3614.3%的奔騰NAT,也有下滑幅度達49.2%的風行菱智,可謂是幾家歡喜幾家愁。

剛剛過去的10月,國內狹義乘用車市場銷量達184.2萬輛,同比增長7.5%,環比9月的192.2萬輛下降4.2%。其中,MPV市場本月銷售8.2萬輛,同比下降6.4%,環比9月的8.9萬輛下降8.1%。

縱觀整個MPV市場,兩極分化愈加明顯,既有增長幅度高達3614.3%的奔騰NAT,也有下滑幅度達49.2%的風行菱智,可謂是幾家歡喜幾家愁。具體來看,前5的格局基本穩定,別克GL8連續第2個月拿下銷冠,五菱宏光再次排名第2,豐田賽那依舊排名第3,但五菱佳辰反超傳祺M8,拿下第4;5名開外,楓葉80V、本田艾力紳、本田奧德賽、傳祺M6、風行菱智排名第6至第10;10名開外,別克GL6、福斯威然、奔騰NAT、賓士V-Class、比亞迪宋MAX進入前15。其中,楓葉80V、別克GL6、賓士NAT、比亞迪宋MAX表現優異,增長幅度較大。

具體情況如何,一起來看看吧!

TOP1:別克GL8

10月銷量:13113輛

買MPV,繞不開別克GL8。10月,別克GL8的銷量為13113輛,同比增長1.1%,環比9月的14952輛下降12.3%,排名第1。

1999年12月17日,第一輛別克GL8商務旅行車下線,填補了國產MPV空白。20多年來,別克MPV伴隨著各種企業經歷了由小到大、由大到强的成長歷程,也見證了許多家庭的美好生活。

隨著三胎政策的放開,加上經濟的發展,高端MPV的市場需求日趨增大。如今,別克世紀CENTURY接過“世紀”的大旗,意圖再造別克的“光榮與夢想”。

憑藉5230mm的車長、3130mm的軸距,以及前瞻科技、人文藝術與尊崇享受深度融合,別克世紀CENTURY將助推別克在MPV市場行穩致遠!

TOP2:五菱宏光

10月銷量:11615輛

隨著汽車消費的陞級,五菱宏光逐漸被反超。10月,五菱宏光的銷量為11615輛,同比下降34.8%,環比9月的11476輛微增,排名第2。

五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV,設計理念、功能配寘與之前的微面產品完全不同,2010年上市後幾乎沒有競爭對手,不久就成為五菱最熱賣的車型。

曾幾何時,五菱宏光伴隨著中國經濟的騰飛,年銷量達65萬以上,囙此有了“五菱神車”的美譽。五菱宏光不止銷量高,而且用戶口碑滿意度也是秒殺同級。

不難看出,任何一款車型想要走紅,都必須順應時代潮流,符合經濟發展規律。可以預見的是,“人民需要的車”永遠有市場、有發展。這是各個車企開發新車的前提和成功的關鍵所在。

TOP3:豐田賽那

10月銷量:6802輛

家用MPV市場的逐漸壯大,讓豐田賽那上市至今持續熱賣。10月,豐田賽那的銷量為6802輛,環比9月的6796輛微增,排名第3。

在五菱宏光和別克GL8長期霸佔的MPV市場,從來沒有一款MPV車型,像豐田賽那一樣受關注。豐田賽那之所以關注度這麼高,很大程度和它之前長期進口、加價提車有關。

豐田賽那之所以上市後銷量穩定在6k以上,得益於廣汽豐田把賽那進行了原汁原味的引進。無論是外觀造型、車身尺寸,還是動力組合,豐田賽那都是同級頂流。

無論做工還是用料,豐田賽那都很“豐田”,雖然不算很豪華,但也不是很差,只是少了一絲霸氣,多了一些從容。好在豐田賽那有實力成為家裡的重要角色,需要的時候也能拿得出手。

TOP4:五菱佳辰

10月銷量:4811輛

進入“多孩時代”,五菱佳辰逐漸得到消費者的認可。10月,五菱佳辰的銷量為4811輛,環比9月的5027輛下降4.3%,排名第4。

自2016年以來,多人口家庭的比例迅速攀升,傳統的5座家用車越來越無法滿足大家庭出行的需求。但是,縱觀十萬級內家用MPV市場,實在是很難找到合適的6座或7座好車。

秉持“人民需要什麼,五菱就造什麼”的造車理念,中國五菱重點打造銀標首款7座家用車五菱佳辰。在高顏值、大空間、强動力以及LingOS靈犀系統的加持下,五菱佳辰盡顯7座寬敞大空間的非凡實力。

對用戶來說,五菱佳辰能够為大家庭出行帶來美好體驗,堪稱十萬級7座家用車新標杆,日常通勤、週末出遊、走親訪友時更加貼心實用。

TOP5:傳祺M8

10月銷量:4338輛

今年以來,傳祺M8的市場表現不盡如人意。10月,傳祺M8的銷量為4338輛,同比下降42.8%,環比9月的5030輛下降13.8%,排名第5。

作為廣汽傳祺品牌高端化戰畧下打造的旗艦車型,傳祺M8肩負著品牌向上突破重任,著力為打造更貼合中國消費者需求的高端之作。

上市近5年,M8累計銷量已突破20萬輛。不過,今年以來傳祺M8也遭遇了市場挑戰,亟需豐富產品矩陣,在眾多產品中脫穎而出,贏得用戶信賴。

11月8日,傳祺M8宗師系列正式上市。加上此前推出的領秀版、大師版、四座版、福祉版等車型,傳祺M8打造出極為多元化的高端MPV矩陣,有助於銷量的回升。

寫在最後:

從10月的排名來看,MPV市場依舊承壓明顯,而且處於市場“大調整”階段。比較顯著的是,別克GL8終於連續2個月取代了五菱宏光拿下第1,還有很多知名MPV車型下滑很嚴重,比如五菱宏光、傳祺M8、艾力紳、奧德賽等,更有豐田賽那、楓葉80V、奔騰NAT、比亞迪宋MAX等諸多攪局者。假以時日,國內MPV市場將發生“天翻地覆”的變化,讓我們拭目以待!

本文標題: 10月MPV銷量排名出爐,兩極分化明顯幾家歡喜幾家愁
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