俄歐互關空域,中國航司影響幾何

在德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續宣佈對俄羅斯民航飛機關閉空域後,俄羅斯衛星網援引俄聯邦航空運輸署消息稱,作為回應措施,俄羅斯已限制36國航空公司在俄領空執飛。受此影響,多家歐洲航司暫時停飛了包括中歐航線在內的歐洲到亞洲航線,不過現時中國的航空公司往返歐洲班機仍在正常飛行。

在德國、捷克、波蘭等歐盟國家以及英國、加拿大等國陸續宣佈對俄羅斯民航飛機關閉空域後,俄羅斯衛星網援引俄聯邦航空運輸署消息稱,作為回應措施,俄羅斯已限制36國航空公司在俄領空執飛。

受此影響,多家歐洲航司暫時停飛了包括中歐航線在內的歐洲到亞洲航線,不過現時中國的航空公司往返歐洲班機仍在正常飛行。

俄歐互關空域

歐盟委員會主席馮德萊恩當地時間2月27日發佈聲明稱,對包括客機和私人飛機在內的所有俄羅斯飛機關閉歐盟空域。同日,加拿大也宣佈採取類似行動。

在此之前,英國、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等國已經單獨宣佈向俄羅斯關閉領空。從2月27日起,已有多架從俄羅斯起飛的班機在飛行途中掉頭返回俄羅斯。

而從2月28日起,不少歐洲的航空公司,卻開始宣佈停飛包括中國在內的亞歐航線。

其中,法航和荷航表示暫時停飛往返中國、韓國和日本的班機,原因是需要研究避開俄領空的飛行路線,以符合“法國/荷蘭和國際權威機构的指令”。

芬蘭航空也宣佈即日起至3月6日,取消所有往返首爾、大阪、東京和上海的班機。

為何中歐航線被取消

據瞭解,每天約有600架次在歐洲起飛或降落的班機會飛越俄羅斯領空,大多數航空公司在執飛歐亞線路班機時,通常都會經過俄羅斯領空。

根據俄羅斯聯邦航空運輸局的數據,2021年有近19.5萬個商業班機通過俄羅斯的領空,在疫情前,這個數位超過30萬個。為什麼俄歐互關領空,會影響到歐洲往返中日韓的班機?

記者諮詢多位飛行業內人士瞭解到,在此之前,從歐洲等國飛往中國,日韓等國,飛越俄羅斯領空是最經濟的飛行路線,如果俄羅斯領空關閉,就需要繞行其他國家領空,比如27日晚上,荷航就有一個班機從首爾出發,一路向西經中國、中亞和土耳其回到阿姆斯特丹。

不過,選擇繞飛就意味著需要花費更多的時間和燃油成本。以荷航繞飛的班機為例,該班機的飛行時間為13小時30分鐘,較繞飛前新增了近2小時,按照波音777機型巡航階段每小時耗油約7噸計算,多飛2小時意味著多用掉14噸燃油。

多位航空公司運控部門人士還對記者透露,繞飛除了飛行時間更久,還需要向更多國家重新申請飛越領空的線路,申請新的飛行計畫一般需要一兩周的時間,這或許是法航,荷航和芬蘭航空突然取消到中國和日韓班機的重要原因。

是否影響中國航司

據記者瞭解,現時中國的航空公司執飛中歐航線,依然可以進入俄羅斯和歐盟、英國的領空,囙此班機暫時沒有受到影響。不過目前國內已經有航司開始做繞飛的規劃,以應對不確定性的國際局勢。

對中國的航司來說,俄烏衝突影響更直接的是燃油成本的新增。現時,布倫特原油期貨已突破100美元/桶,而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

去年以來,航空煤油價格就基本在上升通道,多家上市航司在2021年的業績預告中提到的虧損原因,就包括油價等剛性成本的攀升。對於2022年,多家航司也認為燃油價格大概率會維持高位,而現時的俄烏衝突進一步推高了油價。

資料標籤: 航空
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