一、
從古至今，小到一件事情的成功過，大到一個國家的發展，都少不了高屋建瓴的謀劃和佈局，所謂先謀後事者昌，先事後謀者亡，古來如此。
這很像去下一盤棋，何時舉棋不定，何時弃卒保車，何時請君入甕，何時兵臨城下都是要佈局的。只是很多時候，人們大都當局者迷，一旦被當前的局勢所限定，那常常會“不識廬山真面目”，所以要跳開思維的局限性，站在一個更高的層次去思考問題，才能“一覽眾山小”。
而通過這久對於臨滄古茶行業的梳理，我發現臨滄古茶就像一盤大旗，身處行業中的我們都是“操盤手”。近兩年，臨滄古茶的行業現狀告訴我們，這盤棋似乎到了“進退維谷”的程度，進一步吧，不知道方向在哪裡；退一步吧，身後的路都被堵死了，所以我們常常舉棋不定，舉步維艱，真的要“弃局”嗎？
當然不行，等你看完這篇文章，再告訴我答案吧。
二、
第一個來下這盤棋的人當然是政府。
政府的政策大都從宏觀出發，臨滄茶作為臨滄的主要經濟支柱之一，政府怎麼可能“弃局”呢？不僅沒有弃局，他們早就開始運籌帷幄了！
這第一招叫“築巢引鳳”。在很早的一篇寫昔歸的文章中，這樣寫過：臨滄臨翔區已規劃昔歸小鎮，臨翔區立足邦東鄉昔歸茶品牌特色，充分挖掘擴大品牌帶動效應，將著力規劃打造昔歸小鎮。其實不僅僅是昔歸小鎮，還有冰島小鎮等各類“古茶特色小鎮”。以茶為特色，築巢引鳳，深度融合了旅遊業、民族特色、文化等等相關產業，這些特色小鎮一旦建成，讓傳統的古茶變成了一種“茶生活方式”，這一招，不可謂不厲害；
第二招叫“四通八達”。這一招算是下了血本，還記得文章《打開臨滄的“任督二脈”，臨滄茶自然“脫胎換骨”》嗎？一直以來，臨滄茶發展緩慢，交通依舊是弊病，而且近數年來，山頭古茶呈現“源頭炒的火熱，市場冷的出奇“的趨勢，就是我們經常說的：流量在茶山，每年前往源頭的茶人越來越多，而閉塞的交通無疑阻礙了臨滄茶的發展，就算發展也不過是幾個冰島、昔歸等著名山頭，但臨滄有著豐富的古茶資源，七縣一區，幾乎除了臨滄市區沒有產茶之外，所有地方都產茶。而當“十二條告訴公路，六座機場，四條鐵路”修建完成之後，無疑將臨滄至於一個“交通要道”之上，古來如此，但凡交通要道，必然引起經濟繁榮，届時，關於臨滄茶的產業，投資、人流量都源源不斷的湧入。
第一招讓臨滄茶有了流量的入口，第二招有了承載流量的通道，流量湧入自然能帶動臨滄古茶的發展，剩下的就是如何打造臨滄古茶的問題了，所以引出第三招：
第三招叫“城門移木”，這是商鞅變法為了讓人相信時使用的招數，回歸到臨滄茶本身，其實尚未解决的問題就是取信消費者的問題。其實不僅僅是臨滄茶區，所有的普洱茶產區都面臨如何取信消費者的問題，但這個問題已經在推進了，在11月份官方發表的《雲南省人民政府關於推動雲茶產業綠色發展的意見》中已經有了詳細的說明，有興趣可以翻閱歷史消息。
三、
那作為身處茶行業中的我們又應當如何呢？我覺得可以效仿上面的三招！
第一招“築巢引鳳”是為了引流，最重要的是品牌產品辨識度，顯然，時至今日單憑藉名山名寨的影響力是不足以說服品鑒水准日益提升的茶友的，在未有官方標準之前，我們要以高於標注的品控管理體系來制茶，另外讓品牌為產品賦能，賦予其他品牌奪不走影響力，形成自己有辨識度的產品；
第二招“四通八達”我認為可以理解為“供應鏈”的問題，在古茶消費分級的當下，形成“茶農——初制所——合作社——專區團隊——茶友/圈子/公司/分銷商”的供應鏈。相對傳統供應鏈，這條供應鏈不僅能降低“物流成本”和“通路成本”，還能“降低價格、保證各方利益”，最重要能在保證品質的同時還能做到“人貨場”的精准匹配。
第三招“取信消費者”，大家一直在做，可是卻沒有從根本上解决問題，這個實在沒有太好的代替方法，只能等待臨滄古茶新秩序的到來。