颱風“山竹”襲來,這個行業卻被意外掀開遮羞布

今年第22號颱風“山竹”正式登入,我國南方多地遭受豪雨、暴風襲擊。不巧的是,這場颱風意外的揭露了一個行業的遮羞布,那就是新能源汽車。國內的新能源汽車,以純電動車為主。9月15日20時起,深圳計程車充電站陸續關閉,暫停充電服務。現時,全市所有計程車已全部停運。

今年第22號颱風“山竹”(强颱風級)正式登入,我國南方多地遭受豪雨、暴風襲擊。

不巧的是,這場颱風意外的揭露了一個行業的遮羞布,那就是新能源汽車。

國內的新能源汽車,以純電動車為主。而它們,逃避不了的四大現實問題,充電、續航、安全、錢。

深圳純電動出租全部停運

9月15日20時起,深圳計程車充電站陸續關閉,暫停充電服務。受此影響,深圳的純電動計程車無法服務。現時,全市所有計程車已全部停運。

值得一提的是,深圳已經基本完成燃油計程車換電動計程車的計畫。

資料顯示,深圳已累計推廣新能源汽車超12萬輛,其中包括4.9萬輛新能源私家車、1.6萬輛純電動公交車、1.3萬輛純電動計程車。另外一份數據中顯示,深圳地區的計程車保有量約為1.8萬輛。傳統燃油計程車,所剩無幾。

深圳市交通運輸委員會的一份檔案提到,在12月31日前基本實現巡遊計程車純電動化”的部署要求。此外,在2020年前深圳要把計程車全部換成純電動車。

深圳市如今已成為全球首個公交車全面電動化都市,純電動計程車推廣規模也位居全球第一。但榮耀背後,卻是全城充電站停運、計程車停運的尷尬。

其實這樣的尷尬,一直就伴隨著深圳的純電動計程車司機們。

一開始公司用低價吸引司機,比亞迪e6計程車市場價格為一輛30多萬元,經過購車、使用、更新名額等各種補貼與獎勵,一輛車價格則僅需7萬元左右。

然後,司機們解鎖了各種尷尬。抱怨最多的就是充電太不方便,其次就是充電速度太慢。因為這些方面的影響,導致他們的營運時間縮短,因為考慮到找充電站、排隊等不可預估的時間因素。而至於純電動汽車續航短的問題,幾乎都是公認的,尤其氣溫低、需要開暖風的冬天,弊端更是异常突出。

如今颱風襲來,不少計程車司機只能將電量不足的計程車停在充電站前,等待恢復運營後再來取車、充電。

颱風登入前夕,不時還會有司機會前來檢查車輛,他們大多是無奈的。最壞的結果,要麼被砸壞,要麼被淹導致電池故障等問題。

換電池比新車還貴?

這次颱風登入前,廣東、香港等地就出現各種險情。不少無處安放的車輛,只能停在外面拼運氣。被砸、被淹,總有一個管道會讓你心疼自己的車。至於純電動車車主,車輛泡水導致電池進水應該是最心疼的一件事。

因為,換電池可能要超過一台車的價錢。

此前,央廣網《天天315》節目報導,一比特車主兩年前花了6.5萬元買了一輛奇瑞EQ純電車,今年連續遭遇暴雨襲擊,該車主的奇瑞EQ車型也不幸成為泡水車。通過檢測,奇瑞售後服務認為這款車電池進水,只能整體更換電池包。

更換電池包的價格為6.9萬元,比買新車還多出4千塊。奇瑞方面給出的解釋是:國家不單獨補貼電池。

無獨有偶,天津李女士在2017年1月買了一臺奇瑞電動車,補貼後的車價48000元。今年7月大雨將車輛浸泡,因末過涉水線導致電池損壞報廢,4S店給出的更換電池價格大約為7萬元。

而據邦哥瞭解,特斯拉如果需要更換電池包的話,費用在20萬左右。換個電池包,足足能够再買幾臺國產電動車。

實際上,純電動汽車的動力系統(三電)成本占到總成本的50%,其中動力電池成本又占到總三電成本的70%。

以寧德時代為例。招股說明書顯示,寧德時代動力電池系統銷售均價,2017年度為1.41元/Wh。

再以吉利帝豪的EV450為例,其電池包容量為52kWh,囙此動力電池成本為1.41*52*1000=73320元。值得一提,吉利帝豪EV450補貼後價格約14萬元,而電池成本就7萬多,幾乎占到了車價的一半。

而目前國內廠家,所提供的電池質保政策、承諾,大部分是在電池包沒有涉水沒有爆炸、正常的電池容量衰减的情况下才可以按規定免費更換。

如果您的車常年活動在颱風、豪雨多發地區,購買涉水險是您最好的選擇。

造車新勢力的考驗

今年多場颱風、豪雨,讓比亞迪、奇瑞等傳統車企的新能源產品“受傷”嚴重。而邦哥更擔心的是,像威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車這些即將交付、正在交付給用戶的,造車新勢力們。

比起水,威馬汽車更怕火。

剛上市的威馬汽車第一款車型EX5“火”了,但這次不是因為它補貼後11.23萬元—16.48萬元的售價,而是一臺威馬EX5發生自燃。

8月25日,在成都威馬研究院園區內,一輛威馬EX5電動車突然起火自燃。

威馬汽車稱,因一名研究院員工嚴重違反公司報廢車輛管理流程規定,將該報廢車輛强行通電,觸發了報廢車輛的短路風險,導致該報廢電池包發生自燃,火勢蔓延至座艙。值得注意的是,威馬提到該車採用的是浙江穀神能源科技有限公司的電芯電池包。

而這個穀神的電池並不是第一次出事,早今年6月份,一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃,車輛搭載的電池來自穀神能源。

然而這場糾紛,以雙方各自發聲明撇清關係而了了散場。但是,最終車主屁股底下的那塊電池包到底安不安全,或許只有威馬自己清楚。

另一家火得不行的公司,是蔚來汽車。

9月12日正式登入美股市場的蔚來汽車,在首日破發的情况下,在美股市場完成了驚天大逆轉,截止美股9月13日收盤,蔚來汽車股價上漲75.76%,創造了新的美股神話。

蔚來汽車股價在經過此次暴漲之後,直接由6.25美元躍升至11.6美元,市值也從64億美元上漲到了119億美元。此次暴漲使蔚來獲利將近60億美元。

而這個期間,蔚來官方組織了一次開ES8去新疆的活動。

蔚來在官方微博上提到ES8挑戰穿越600公里無人區。要知道,蔚來ES8的續航官方給出的數據是355公里,而120公里的時速下滿電續航也就226公里。那它到底如何穿越600公里無人區的呢?

答案:帶著一個移動充電寶。

據邦哥瞭解,小鵬團隊經歷6天5夜,8人3車,將小鵬1.0版本的車從廣州開到了北京。其中,團隊也準備了充電車補電。但小鵬方面曾對邦哥表示,當初此舉是為了測試。

身居廣州的小鵬汽車,對於颱風這種事應該是最擔心的一家造車新勢力。

昨日,小鵬汽車CEO何小鵬表示:為了保證在多雨地區的安全性,小鵬G3的電池總成經歷過大量實驗驗證,動力電池的防護等級達到了IP67。也就意味著,小鵬G3的防塵等級達到了最高,防水等級僅次於最高水准。

(注:IP(INGRESS PROTECTION)防護等級系統是由IEC(INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION)所起草,將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。第一個數位代表防塵等級,最高為6;第二個數位代表防水等級,最高為8。)

當然,這僅僅是官方數據,真實情况仍需要通過用戶的實際使用才能得以檢驗。而總部在廣州的小鵬汽車,要經受住的颱風考驗,或許遠比其他幾個造車新勢力要多得多。

寫在最後

在颱風來臨前,特斯拉車主收到了車輛的推送資訊:為颶風山竹做準備,我們將為在華南地區注册的裝配60kwh電池組的特斯拉車型進行暫時調整,以讓車輛獲得額外的電池容量,及免費的超級充電。

顯然,成立15年的特斯拉,在國內誕生不過3、4年的造新勢力們面前像大哥一般,起著榜樣性的帶頭作用。

雖然不可否認的是,特斯拉也有著自燃、自動駕駛失誤等問題困擾,但在純電動車創新這件事上,特斯拉功不可沒。

正如史蒂夫·喬布斯所說,領袖和跟風者的區別在於創新。

本文標題: 颱風“山竹”襲來,這個行業卻被意外掀開遮羞布
永久網址: https://www.laoziliao.net/doc/1638252127184373
相关資料
實地考察:民企現在怎麼樣了?
某工業園,全部是輕工業,三十幾家工廠,資產最低是上億,高的十億。在2003年,中國入世了,報紙上一鼓勁,小老闆們也開始做好夢了。按照現在的價格看,這塊地等於是三錢不值兩錢的價格給大家了。隨著時間的推移,土地的價值出現了。但是,2008年成為
標籤:
三江、阿裡新零售試驗:一場失敗的合作?
作為阿裡新零售戰畧首個入股的線下商超,三江購物的新零售進展備受關注。業績的糟糕表現引發了外界對於三江新零售改造成果的質疑。對此,盒馬、三江方面並沒有做出回應。從2016年11月入股三江購物,阿裡、三江的新零售合作已經持續了近2年的時間。目前
標籤: 新零售 阿裡 阿裡股價 盒馬鮮生 三江購物 電子商務
為什麼馬雲和王石,選的接班人都是財務出身?
不知道為什麼,聽到馬雲的“退休傳聞”,我立刻想到的是曾任阿裡B2B業務總裁的衛哲回憶的十年前的故事。這是馬雲第一次在阿裡內部“放權”,也許是他所說的“十年退休計畫”的第一步。馬雲是真的放手了嗎?馬雲用了11年,完成了這項只能由自己來完成的工
標籤: 馬雲 衛哲 阿裡 我的阿裡 騰訊阿裡 阿裡股價
“高端”的8848,到底是“貴族“還是”土豪“?
“主要看氣質”,國產“高端”手機品牌8848正試圖參透尼古拉斯趙四此話背後的真諦。8月29日8848發佈新品M5手機,總裁周佳接受採訪時表示,外界對8848鈦金手機存在一定誤解,被認為是奢靡的代表。並稱接下來8848要進行品牌陞級,為其新增
標籤: 8848鈦金手機 8848廣告 手機品牌 8848手機 杜國楹 金立