說到無人機，更多人會想到航拍，但無人機並不只是娛樂，它還有另外一種類別——工業無人機，如果說消費級無人機的目的是娛樂，那工業無人機的重點就是效率，包括一些高危險低效率的職業都可以被工業級無人機取代。
測繪是一個非常辛苦的工作，測繪人員需要跋山涉水、風餐露宿，人力成本高工作效率還低，囙此無人機量測測繪應運而生。現時市面上的測繪無人機很多都是固定翼，但要求場地較大，不够方便，而小巧的四旋翼或多旋翼續航時間又不够，北京富地研發了新一代多旋翼工業級無人機，在搭載航測吊艙航時能達到單架次續航時間一小時。
航測無人機續航時間60分鐘
航空測繪是無人機應用最為廣泛的領域，包括國家生態環境保護、礦產資源勘探、海洋環境監測、國防事業、城市規劃與市政管理等多個方面。
對於測繪無人機來說，續航時間和精度是兩個最主要的訴求。因為頻繁起降浪費時間也提高了風險，續航長就意味著更高的工作效率和更高的安全性，並且測繪行業對精度要求比較高。富地主打航空測繪的“M”系列，配備了雙電池，搭載傾斜攝影相機，最長航時能够達到60分鐘以上，執行3CM分辯率的任務，單次起降量測面積能達1.2平方公里。
以北京前門商業街項目為例，傳統人工管道2人一組需要15天完成地形圖製作。現在利用富地航測無人機資料獲取，加上航測資料處理、傾斜攝影三維模型製作，不到5天即可完成精度為3CM分辯率的前門地形圖。”
產業鏈服務：飛控+資料分析
在國內，無人機測繪領域其實在10多年前就已經有不少企業開始涉足，其中包括零度、縱橫、南方測繪等，還有近幾年入局的極飛、大疆等。富地最開始的主要業務領域並不是從事無人機研發，而是測繪勘察技術服務，囙此與其他廠商相比，富地既是無人機研發企業也是行業用戶，囙此富地主要還是想以地理資料處理為覈心完善自己的產業閉環，即通過自動化飛行從一線工作中獲取影像資訊與資料庫連接，然後將人力、效率提升上去。
在整個產業閉環中，除了前面提到的無人機硬體產品之外，飛控系統和數據平臺也是關鍵所在。
飛控系統是無人機最覈心的部件之一，猶如人的“大腦”。但是目前國內的大型工業級無人機飛控被國內外少數企業廠商壟斷，缺乏有效市場競爭，導致工業級飛控使用成本高昂。富地自主研發的多餘度設計的飛控系統K1採用了擴展卡爾漫濾波算灋、互補濾波算灋和自我調整PID線性控制算灋三種覈心算灋，保證無人機穩定飛行控制。
如果說飛控系統是無人機的“大腦”，數據則是無人機的“血液”，有了數據的支撐它才會有良好的售後工作服務指導，才能使其產品在市場站穩腳跟，同時這些方案的掌握也是對其產品技術功能反覆運算的有力支撐。據瞭解，富地的資料處理中心，具備年生產超過6000平方公里的高解析度傾斜攝影三維建模、數位正射影像圖、數位高程模型及各種比例尺數位地形圖服務能力。
當前測繪無人機的應用已經從探索階段進入到了規模化商用階段，未來在與人工智慧科技不斷結合的情况下，通過挖掘測繪無人機的資料獲取能力，並將數據轉化為服務，不失為最大化釋放商業價值的可行之舉。