無人機送貨、機器人倉儲,快遞行業的無人新時代

2018年,中國網絡零售額超過9萬億元,連續6年位居世界第一。同時,中國網絡零售依然保持著快速增長,並成為拉動消費的重要力量。今天,中國的物流仍然在持續進化,自動駕駛、倉儲機器人、無人機送貨在快速發展,世界物流環境正迅速發生轉變。

編者按:本文來自公眾號騰訊深網。

2018年,中國網絡零售額超過9萬億元,連續6年位居世界第一。同時,中國網絡零售依然保持著快速增長,並成為拉動消費的重要力量。伴隨著網絡零售的快速增長,中國郵政和物流業務也呈現出井噴之勢。資料顯示,2017年上半年中國進入單日快遞億件時代;去年雙十一期間,在6天業務高峰期間,全國郵政、快遞企業共處理郵(快)件18.82億件。

現在司空見慣的場景,在20年前卻不可想像。中國最早的電子商務企業8848,就因為無法建立全國配送系統,讓用戶無法正常收貨而最終倒閉。

今天,中國的物流仍然在持續進化,自動駕駛、倉儲機器人、無人機送貨在快速發展,世界物流環境正迅速發生轉變。無人倉儲是什麼樣子?包裹會怎樣送到你手中?傳統物流行業依然還在嘗試改變。

《看得見的未來》第二期,騰訊新聞節目組走訪了西安京東無人機配送站和京東物流北京亞洲一號地狼倉等,在那些無人機、機器人的背後,物流行業最新的改變正在慢慢浮現。

無人機重塑物流系統

在普通用戶眼中,你可能會用無人機來拍攝需要的照片或者視頻。但隨著巨頭們紛紛重注無人機領域,在大疆Phantom底部掛上一個GoPro已經變成了最初級的玩法。

當航空貨運興起,物流行業從陸地進入空地一體時代。不過面對迅速增長的物流需求,最後一公里的派送效率已然成為物流行業的成本瓶頸,資料顯示,在中國,末端配送成本已經占到物流行業總成本的30%以上,大量的社會資源消耗在“最後一公里”。現時,國內物流成本GDP占比為16%,距已開發國家的11%仍有較大差距。

無人機科技的發展和普及為物流行業注入了新的力量,這種模式背後的理念也正在重塑整個物流系統:2018年3月,順豐旗下公司拿到無人機航空運營(試點)許可證;阿裡菜鳥網絡也同樣開展了無人機方面佈局;蘇寧物流無人機鄉村飛行距離已超過5萬公里;在海外,UPS、亞馬遜等大型物流公司、電商平臺也紛紛試水無人機概念。

這項科技已經成了物流行業標配,京東集團CEO劉强東曾公開表示,用無人機替代汽車送貨至少能讓物流費用降低70%。而京東的目標是在四川和陝西等地建100多座無人機的機場,計畫做到24小時之內將偏遠村莊優質農產品送到中國所有大中城市去,並把省內的物流成本降低70%。

在古城西安,我們可以看到一個京東無人機配送站正在為周邊十公里範圍內的用戶配送貨物。據京東X事業部無人機運營工程師徐航介紹,只要天氣和空域條件允許,工作人員每天都會將包裹按要求打包,置於Y-3無人機下,來完成物流的“最後一公里”。

這一年多來,徐航負責的小型無人機一直在常態化運營,這能節省大量的物流成本。以此次配送為例,據徐航介紹,此次無人機送貨距離3.2公里,配送時間僅需5分鐘,而人工時間則需要20分鐘,在一些道路不通或需要繞路的地方無人機可以節省更多時間,

Y-3無人機為京東在CES Asia 2017上推出,由京東X事業部自主研發,可以在120米以下低空飛行,主要負責20公里範圍內的送貨任務,最大載荷10公斤,續航時間20分鐘。Y-3無人機攜帶的包裹並不會直接送到用戶手中,而是由京東在每個村子的鄉村推廣員分發。無人機自動卸貨後隨即返航,繼續其他配送。

現時無人機離大規模推廣仍然存在很大的場景落地難度,無人機配送現時大多還在偏遠地區實行,想要在都市內投入使用還需政策進一步開放。但儘管現在還存在監管政策和需要解决的科技問題,如果無人機可以大規模投入,將成為未來物流行業重要一環。

無人智能化體系將成常態

消費者希望能在最短的時間內收到包裹,物流企業希望用更少的成本,達到更高的效率。當下中國的人口紅利正在逐漸消失,依賴人力的物流行業,也正努力從勞動密集型向科技密集型轉變,為了提高效率,降低成本,物流行業內的各大公司都在積極建設自己的無人智能化體系。

在京東現時最先進的物流中心之一,北京亞洲一號智慧物流中心裏可以看到無數個忙碌的機器人,這看起來像極了科幻電影的場景。大量使用機器人來節省人力,是物流行業正在發生的改變,倉儲機器人和分揀機器人使物流中心的效率大幅提升。

現在京東已經在全國運營了20座這樣的大型智能化物流中心,蘇寧也建成了亞洲最大的智慧物流基地,日處理包裹可達181萬件。當各大公司的智慧物流中心在全國完成佈局,消費者服務體驗應該還會再次提升。同時京東還正在推進完全無人的智慧倉庫,和一些僅僅實現某些流程無人化的倉庫相比,京東的無人倉可以實現100%自動設備覆蓋。

在幾年前,物流中心的工作人員們還需要在巨大的倉庫裏,在不計其數的商品中,找到你要的那一件,然後運上貨車,最終由快遞小哥送到你手中。想想看,完全靠人工從這裡把貨物找出來,再發出去,要多久?

這個問題在京東物流北京亞洲一號地狼倉得到了初步答案。據地狼倉負責人葉振章介紹,傳統倉庫現時通過人工揀選,有訂單時人會推著手推車到貨架旁邊去把它們揀下來,然後再推到打包臺去打包。整個耗時時間長,效率也比較低。在普區一個人按照10個小時揀貨的話,一天大概在1000單左右,而引進智慧設備後,效率提升了八倍。現在在消費者下單以後,10分鐘就可以進入地狼系統,半小時之內就可以揀貨完成,一小時左右就會進入分揀環節進行配送。

更直觀的數位是,和此前相比,找貨人的每日步數可以從4萬多步降低到4000多步。

現時智慧物流的體驗還在進一步提升,在未來員工工作範圍會更加縮小,並减少員工的搬運,以此提高揀貨效率。在葉振章看來,未來物流倉儲有可能完全被智慧AGV替代,入庫、存儲、出庫、打包、配送都會包含在內。

而京東真正的目標是,打造無人倉庫、無人車、無人機一體的智慧物流網絡,從貨物出倉到送到客戶手裡,全程不需要人工。

智慧的物流快遞正在不自不覺中改變世界,串聯起每一個都市,每一處村莊。讓世界變得更小,讓生活變得更便捷。當自動化和人工智慧更進一步融合,當終有一天智能化場景覆蓋了所有勞動密集型的行業,人們是否就可以告別那些機械性重複的勞動,或許有可能找到更有價值發揮精力和創造力的管道。

本文標題: 無人機送貨、機器人倉儲,快遞行業的無人新時代
永久網址: https://www.laoziliao.net/doc/1638180984103136
相关資料
2萬億家裝市場的產業互聯網突圍
互聯網家裝,也曾站在風口上。2015年,這個行業曾創下了一年成立三百多家品牌企業、27家獲得天使輪及A輪以上融資的好成績。但3年多過去,根據億邦動力發佈的《2018年中國家居健康消費白皮書》,互聯網家裝在行業中的滲透率不到6%,僅僅是網約車
標籤: 愛空間 陳煒 裝修行業 互聯網裝修 家裝o2o 服務標準化
電商平臺推“誇人服務”這届創業者真是小機靈鬼
近日,一種叫“誇誇群”新事物誕生,他們通常借助微信群、QQ群、豆瓣小組進行。誇誇群以誇人為目標,沒有挖苦,沒有“杠精”。有些創業者看到這這方面的商機,在淘寶、閑魚、轉轉等電商平臺上售賣起來“誇人服務”,這届創業者真是小機靈鬼!“誇人服務”很
標籤: 創業
銷量“跌跌”不休,中國車市春天在哪裡?
剛出正月,中國汽車市場上交了一份不好看的成績單。3月11日,中國汽車工業協會發佈了2月份全國汽車產銷數據,汽車產銷環比呈較快下降態勢。全月銷量僅121.9萬輛,同比下降17.4%。許海東對此有不同意見,他認為,銷量不振的根源在於需求,短期刺
標籤: 汽車 汽車產業 汽車市場
中國農業創新可借鑒以色列
新華社2月19日發佈了中央一號文件,再次強調“把解决好‘三農’問題作為全黨工作重中之重不動搖”,堅持農業農村優先發展,深化農業供給側結構改革,全面推進鄉村振興,打贏脫貧攻堅戰,確保順利完成到2020年承諾的農村改革發展目標任務。
標籤: 農業 三農 滴灌科技 中國水資源 中國農業 農業發展