33歲他欠下182萬債務，卻陰差陽錯進入快遞行業，16年後終以500億身價傲視群雄，他就是喻渭蛟，圓通速遞的創始人。
陰差陽錯
浙江桐廬是一個山多地少的地方，在家守著一畝三分地根本養不活一家人，所以，只能外出打工，喻渭蛟便是其中之一。
1995年，29歲的喻渭蛟到杭州闖蕩，他的手藝是木匠，包括製作木門，手工雕花，手工掐線。
2年後，喻渭蛟開始自己接單，他先後去過寧波、廈門、上海等地，並很快賺到了人生第一個10萬元。
31歲那年，他在寧波開下自己的第一家裝修公司，準備擼起袖子大幹一番。
1999年，喻渭蛟接下了一個560萬的大單，那是到井岡山給一家飯店做裝修。
“一單幹完，就能掙100萬，以後就再用不用為生活發愁了。”喻渭蛟非常憧憬。
沒成想3年後，對方卻跑路了，他不但一分錢沒賺到，反而倒欠下100多萬的工人薪水與供應商貨款。
那一刻，喻渭蛟想死的心都有了。
都說女人能低半邊天，關鍵時候，妻子站了出來，她2個月跑遍了大半個中國，愣是把182萬欠款給追了回來。
“算了，吃一塹，長一智，轉行吧！”她安慰喻渭蛟。
當時，申通、韻達已經開始起步，號稱桐廬幫。
於是，2000年5月28日，喻渭蛟帶著之前搞裝修的17個人，在上海成長寧區鎮甯路立了圓通快遞。
寶劍鋒從磨礪出
不過，搞快遞非常辛苦。
每天早上5點不到，喻渭蛟就要到上海火車站接貨，然後蹬三輪送貨，一直忙到淩晨1點多才能下班。
吃點苦倒也不算什麼，最主要的是見不得陽光。
要知道，當時搞民營快遞屬於非法，喻渭蛟一邊跑業務，還要一邊躲避執法檢查，一不小心車輛就被扣了。
直到2002年，國家開放開快遞，他才敢放手一搏。
別人快遞是週一到週五上班，週末休息，喻渭蛟卻是24小時不間斷，一周七天不休息，
而且隨叫隨到。
最吸引人的是價格，別人一單收24塊，喻渭蛟只收20元。
正是靠著苦幹+便捷+低價，圓通單日出件量很快翻了3倍，就此走向康莊大道。
梅花香自苦寒來
不過，到了2003年初，上海一下子冒出20多家快遞公司，快遞就此成為虧損的代名詞。
所以，喻渭蛟把目光瞄向了剛剛成立的淘寶。
不過，淘寶本身就是個二道販子，毛利也不高，馬雲的算盤是千方百計降低成本。
“每單12元，幹不幹？”
“你以為對方都是傻子嗎？”
要知道，彼時市場上每單成本價都在15元以上，這不明擺著幹得越多賠的越多嗎？
結果，沒有一家快遞公司搭茬，唯獨喻渭蛟非常爽快答應了，“中國馬上進入電商時代，不能僅看眼下的訂單量。”
果然，適逢2年後智能手機崛起，電子商務就此迎來井噴期。伴隨著淘寶的節節勝利，喻渭蛟的快遞量也從2000件暴增到28萬件。
不過2009年的雙十一，他被罵慘了。
由於沒有估計到那麼多的業務量，所以人手儲備嚴重不足，有的快遞送了2個月還沒有送到客戶手裡。那段時間，喻渭蛟沒幹別的，就天天處理客戶投訴了。
痛定思痛，喻渭蛟决心儘快改變。
2010年，他一咬牙選擇與IBM合作，耗資8億建立一套資訊管理系統，對1000多號員工，150萬件日包裹，全部實現實景拍攝、實时影像跟踪。
為確保資訊準確，喻渭蛟還為每個快遞員配備一套智慧手持設備PDA。
此後，他通過加盟制，一路攻城掠地，從上海迅速走向全國。
但是，加盟商最大的問題就是服務質量不好管理，客戶投訴服是常態。
喻渭蛟的對策就是抓大放下。
在北上廣深等一線都市，他建立的是自營樞紐轉運中心，確保不出現大的問題。
而在終端環節，才完全放開，由以各地分公司管理加盟商。
這招果然奏效。
如今圓通在全國擁有8大管理區、72個轉運中心、2000餘家分公司，遍佈全國2萬餘個配送網點。
一飛沖天
“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。”2007年，喻渭蛟隨商務考察團前往美國。
在北美物流中心，看到500多架貨運飛機起起落落，他再也無法淡定。
“以航運為主，汽運鐵運為輔。”2012年，喻渭蛟上馬空運，成為繼郵政、順豐之後，第三家快遞航空公司。
資金？阿裡巴巴以及雲峰基金一投就是十幾億美元，所以喻渭蛟根本不用為錢而發愁，他所要做的就是買，買，買，2014年他更是一口氣買了15架波音飛機。
航線？除了國內的常規路線，2014年他更是開通了首條國際航線。從上海浦東-韓國仁川-青島-香港，一舉打通國內-東北亞、香港的跨境快運。
僅2015年的“雙11”這天，圓通的航空件訂單量就突破了5000萬件大關，這一年圓通的業務量突破30億。
2016年10月20日，圓通速遞登入上交所，成為國內首家快遞行業上市公司，喻渭蛟的個人財富也上沖到502億。
“服務無極限，搞好快遞只是第一步，未來將開通更多的便民、利民服務。”這就是喻渭蛟。