F-35閃電II戰鬥機，F-22的低階輔助機種，外文名英語：F-35 LightningII，是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計及生產的單座單發動機三軍通用多用途戰機。
設計
F-35外型像似F-22猛禽戰鬥機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35B的三向旋轉軸承模組（3BSN/three-bearingswivel module）架構的靈感，則從康維爾在1972年6月設計Model 200機型方案所得到的。
F-35與它前一代戰機相比有如下進步：
廉價耐用的隱身技術；
綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這樣不但可以新增駕駛員的狀況感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節點；
包含IEEE-1394b與光纖的資料交換網絡；
較低的維護成本；
頭盔顯示器已經綜合到了像JAS39、“幼獅”這樣的第四代戰機上，而F-35已經利用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器的戰機，例如聯合頭盔顯示系統（Joint Helmet MountedCueing System，JHMCS）。
配備
APG-81主動陣列雷達（單元模組天線1676個）。
“分布式孔徑系統”（Distributed Aperture System，DAS），環繞飛機前後上下裝設了6個紅外線感應裝置，即時提供駕駛員接近己方的飛行體資料。F-35駕駛員配戴的嵌入顯示幕的頭盔，可以從分布式孔徑系統中蒐集到全方位的目標資料。
無邊界層隔板超音速進氣道（Divert less Supersonic Inlet，DSI）可以改善飛機的隱身特性，並有利於進氣道-機身一體化設計。取消了附面層隔道、放氣系統和旁通系統，减少結構重量和降低了生產和使用費用，惟會降低高馬赫數進氣效率。
推重比
F-35B曾由於設計超重3000磅而達不到標準的危險。為此，洛克希德·馬丁公司增大了引擎的推重比，並且縮薄了機身蒙皮，縮小了武器倉與垂尾，內部管線配寘，重新設計了機翼構造與航電系統等，終於縮減到2205磅的重量。
與F-22比較
F-35雖為F-22的低階輔助機種。然而因後發優勢，像航電系統，甚至飛機結構隱身（特別是低可偵測DSI進氣道設計）反而都比F-22還先進。
試飛
第一架進行試飛的F-35是空軍型F-35A，編號AA-1。試飛時間是2006年12月15日在德州沃斯堡展開。
第二架F-35A（編號AF-1）於2009年1月14日進行第一次試飛。
第三架F-35A（編號AF-2）於2010年4月20日試飛。
子型號
三種型號的F-35列隊飛行，從上到下分別是F-35A、F-35B和F-35C。F-35B裝有用於垂直起降的風扇，座艙玻璃較短。F-35C的機翼比F-35A大，並且可以折疊，另外雖然沒看見起落架，但為了上艦在短距起落架的部分還是有差別的。
F-35A陸基型。
F-35B垂直起降型。
F-35C艦載型。
雖然只有F-35B才算是垂直起降型，但相對於傳統的戰鬥機，即使是A和C型的起降距離都算短距起降的。
美國國防部與洛克希德·馬丁於2013年5月31日交付給國會一份IOC報告指出，F-35三種版本在初始作戰能力（Initial OperationalCapability，IOC）測試結束之時間分別為：
F-35A：目標時間訂為2016年8月至同年12月間
F-35B：目標時間訂為2015年7月至同年12月間
F-35C：目標時間訂為2018年8月至2019年2月間
F-35A
F-35A，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統起降型。價值1.116億美元，F-16和A-10的後繼機種，F-22猛禽式戰鬥機的輔助型號。
2016年8月2日美國空軍空戰司令部司令赫伯特·卡萊爾上將宣佈，美國空軍首支具備12-24架F-35A的作戰中隊具備初始作戰能力。
2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號紅旗演習，駐紮希爾空軍基地的美國空軍第338戰機聯隊與及預備役第419戰機聯隊的F-35A首次參與，演習期間共執行了226次原定飛行架次中的207架次飛行任務，妥善率達90%。空戰表現共擊落敵機145架，7架F-35A皆在視距內被擊落，經換算後交換比為1:20。對地方面成功執行了壓制敵方防空系統的任務，對51座中的49座地對空導彈投下了類比彈藥。
2017年4月15日隸屬於美國空軍希爾空軍基地第388戰機聯隊第34戰機中隊及預備役第419戰機聯隊第466戰機中隊的F-35A，橫越大西洋前往位於英格蘭的雷肯希特皇家空軍基地參與訓練任務，成為F-35A自宣佈具備初始作戰能力後首次的境外佈署及跨越大西洋至歐洲的訓練佈署紀錄。
F-35B
F-35B，美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用的型號，是垂直/短場起降型。單座設計，搭載3臺電腦。兩級對轉升力風扇是F136發動機之外新新增的裝置，是F-35B動力系統的重要組成部分。它安裝在駕駛艙後部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主發動機能在較低溫度下以較小的負荷運轉，從而提高了可靠性和使用壽命。F-35B的垂直升力主要靠機上裝置的兩級對轉升力風扇提供，它的進氣道自然就可以設計得比較小。價值1.094億美元，為AV-8B獵鷹式垂直/短場起降型戰鬥機的後繼機。可以進行垂直起降的F-35B（編號BF-1）於2008年6月11日進行第一次試飛，不過起飛的過程仍是採用傳統的滑行管道。BF-1同時也是19架系統發展與展示（SystemDevelopment and Demostration）機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程式的飛機