1973-02-04第4版面所有文章内容

第4版()
专栏：

飞驰吧，友谊的列车
赤道的骄阳，在非洲最高峰乞力马扎罗山的雪冠上撒满银辉。
一列列火车，由崭新的东方红内燃机车牵引着，满载工程机械和建筑器材，沿着早已完工的坦赞铁路达累斯萨拉姆—姆林巴段，以及不久之前完工的姆林巴—马坎巴科段，呼啸着，向西南飞奔……。
在那继续大踏步延伸的铁路沿线，临时房屋和帐篷林立。开山的炮声，机械的轰鸣，劳动的号子，友谊的欢呼，与列车飞转的轮声，汇成一阕豪迈的乐章。坦赞铁路，正在突破重重困难，按照坦桑尼亚和赞比亚两国人民的愿望，从设计蓝图，一步步变成现实！
多少非洲兄弟，怀着激动的心情，目送飞驰的列车，频频招手！
蓝图上的坦赞铁路，从坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，奔向西南，穿过基隆贝罗河谷的绿野，跨过沟壑纵横的马坎巴科山梁，越过群峰环抱的南部高地、险峻的姆贝亚山口，进入赞比亚，然后横跨奔腾湍急的谦比西河，沿着起伏的丘陵，通向闻名世界的“铜带”，直奔卡比里姆博希，全长近两千公里。
这里，浇灌了多少辛勤的汗水；这里，展现了多少壮丽的画图；这里，传诵着多少英雄的业绩；这里，高奏起多少友谊的颂歌！是坦、赞、中三国成千上万铁路建设者，征尘满身，奋战了几个雨季和旱季，才使这条钢铁的纽带，在坦、赞的大地上迅速伸展。坦赞铁路，它是一条友谊的长虹，把坦、赞、中三国人民的心，更加紧密地连在一起！
奋战
坦桑尼亚和赞比亚，我国的友好之邦！
四年前，坦赞铁路建设的尖兵——中国的铁路勘测设计队，到来了！
起伏的群山，茂密的丛林，湍急的河流，亘古的荒原……，呈现在他们面前，陌生而亲切。多么富饶美丽的大地！
从祖国到非洲，对于中国的铁路建设者来说，气候的变化，是头一个考验。为了高质量、高速度地选出一条好线路，坦、赞、中三国勘测队员踏遍人迹罕到的峻岭崇山、深沟河谷。许多地方，杂树丛生，荆棘遍野。有时，为了轻装，他们不带帐篷，住草棚，睡草地。在荒山野草中作业，四米高的地形尺，比草还矮一截，相隔几步，从勘测镜里就看不到标尺。怎么办？他们抡起砍刀，披荆斩棘。茫茫的草窝窝，密不通风，闷热异常。有的同志昏倒了，但是稍一清醒，喝口水，擦把汗，爬起来又继续干……。就这样，仅为坦桑尼亚一千公里线路的勘测选线，他们就砍草伐木五千余公里。
谦比西河面上覆盖着许多灌木野藤，使勘测工作遇到许多困难。建设坦赞铁路的工人和工程技术人员，为确定线路走向取得必要的资料，纷纷跳下河去，排除障碍物，到河中心钻探测量。
深山密林和河川水网地带，不仅野牛、大象、狮子、犀牛、豹、狼、河马、鳄鱼和巨蟒，频繁出没，就连成群的野蜂、毒蚊和各种虫类，也经常威胁人们的安全。然而，坦、赞、中三国的铁路建设者，毫不畏惧，一往无前。在乌达嘎吉的一个夜晚，钻机组的帐篷，被四只狮子包围了，它们转来转去，不停吼叫。帐篷里四个中国援外人员，一件武器也没有。但是他们沉着、机智地敲起脸盆和水桶，时急时缓，时轻时重，坚持了好几个小时，终于把狮子吓跑了。
赤日当空。电务队在百里不见人烟的天然动物保护区架线。带的水都喝光了，就捧起大象脚印窝里残存的水喝，或者把枯树窟窿里的积水喝几口。可是，谁也不喊一声苦！多刺的灌木、尖利的杂草，划破了皮肤，刺扎在肉里，谁也不叫一声痛，照样干！
十二月、一月，这里是最热的天，气温高达摄氏五十度，推土机手和汽车司机，尤其难受。空气是滚烫的，加上机器散发的热量，许多人的皮肤烤红了，发炎了，浑身长满痱子和疖子，但是谁也不肯歇一歇！
漫长的雨季中，热带的骤雨，经常突然袭来。坦、赞、中三国的铁路建设者，风里来，雨里去。衣服淋透了，顾不得换；汗水湿透了工作服，大量的汗碱，在短短的一段时间里，就把衣服泡白了。可是他们却豪迈地说：“抢晴天，战雨天，大雨当洗澡，小雨当流汗！”
由于工程进展迅速，有些地方，一到雨季，新开的便道稀巴烂，汽车无法运进食品，他们就采集野菜野果，就着馒头吃。
为了提前完成任务，多少人，一连好些天没有挨过自己的床铺，下了班，就睡在路基旁！
开工之初，不少工具还没运到。等待吗？不！自己设法动手干。上木梁要用钩钉。没有，就动手挖土窑，烧木炭，打铁。有些地方，建点时没有铁钳，没有工具，他们就把钢筋放在炉子里烧红，用湿草裹着一端，拿着它，用土法打出第一把，然后靠着这第一把，打出了第二把，第三把……。
在荒原里，赶建新点，有时缺乏照明灯具，他们就用树枝点起篝火。坦赞铁路的建设者，管它叫“篝火战斗”，连夜抢着干！
汽车队任务繁紧。砂石、水泥、钢材……，样样 都得抢运。道路坎坷，尤其是下雨天，泥泞不堪。每前进一公里，都得经过艰苦的战斗。由于“大战五○二”（即达一姆段五百零二公里），工程迅速进展，钢轨一时供应不上，影响施工的需要。汽车队以大无畏精神，群策群力，创造性地克服了难以想象的困难，用黄河牌汽车，把又长又重的钢轨，及时运到蒙古拉，完成了艰巨的任务。
有些单位的一些临时附属建筑，按照计划应铺水泥地面，半截砖墙，瓦楞铁屋顶。这样当然舒服些。可是，他们却自己打草盖房，用红土、沙子铺地，用草或树枝编墙，因陋就简，建造起一座座茅草房。
在为坦赞铁路奋战的日子里，多少坦、赞朋友，艰苦奋斗，努力学习。他们为了建设自己的国家，重活抢在前，忘我地劳动。不少朋友抡大锤，握钢钎，手磨破了，不肯歇一歇；病了，医生让他们休息，他们却悄悄地返回工地，坚持战斗；为了尽快地掌握技术，他们放弃休息日。有些朋友，为了保证顺利完成每天的任务，往往主动提前来到工地，做好施工前的准备工作。有的司机，为了把汽车保养好，下班先不回家，甚至有的拿自己的衣服或毛巾，把车子擦得光亮。还有的青年，为了工作，三次推迟了婚期……。
中国援外人员，为了这条铁路早日修通，他们和坦赞朋友一道，天大的困苦，都踩在脚下；个人的安危，完全置之度外。刘宝珠、冯继立、万德友、韦兴帮等等同志，就是他们之中的几个。为了夺取“五○二”的胜利，中国的援外人员，能够把个人的不幸撂开，坚持不下火线！王恩贵、彭国海、杨胜元等好几位老工人，父亲或妻子病故了，家里又需要照料，领导上决定让他们回国，可是，他们就是不肯走！他们说：“祖国交给自己的任务还没有完成……这样回去，怎么对得起毛主席和祖国，怎么对得起坦、赞人民啊！”
我们曾经访问过一位年青的司机——共青团员逢书喜。在“大战五○二”的紧张时刻，他担负着抢运涵管的任务。从莫洛哥罗到温泉山途中，盘山的公路，既陡又窄。一位坦桑朋友驾驶的卡车，在急转弯处，由于风化的路基突然塌陷，以致左侧的车轮全部悬空了。好险啊！要不是一块大石头恰巧架住汽车前头的保险杠，早就翻落百米深谷下。这时候，已经跑在前头好几十公里的逢书喜，一听说，马上就同两个伙伴驾车赶回现场。怎么办？他先爬过车底，用钢绳把卡车捆住，系在山头岩石上，同时，又从老远的温泉山找来了一辆吊车，打算把卡车吊到安全的路面上。但是，一辆吊车掀不动它。怎么办？一合计，他们又决定让吊车把卡车的前轮一端稍稍提起往里挪，只要左前轮一碰着地，立即就把马达发动起来往前奔。成功的可能，是存在的。可是一失手，或者风化了的岩石再崩塌，那么连人带车滚下深谷，砸个粉碎的可能更大。在危险面前，几位援外人员抢着上。逢书喜，他一个箭步抢在同志们前边，轻巧地登上驾驶台。小组长看在眼里，既为战友的忘我精神所感动，也为他的安危捏一大把汗。
越聚越多的坦桑朋友，此刻都屏息注视着驾驶台里年青的中国司机，深受感动。这时，小逢抿紧双唇，两眼放射着光芒，沉着而高度机警，就象一位屏息等待冲锋信号的战士。吊车刚把卡车悬空的前轮往里挪，小逢霍地发动了马达，卡车立即往前奔……。人们松了一口气。脱险了！
虽然这并不是炮火纷飞的战场，虽然这是和平环境的建设，可是就在千钧一发的刹那，对于处理个人安危的考验，难道不是同样严峻吗？当我们请他详细谈谈这件事的时候，他却说：“就这么简单的一点事，有啥可说呀！比起在隧道爆破中，冒着生命危险掩护别人的同志，算什么！”
“大战五○二”的战斗，紧张激烈，热火朝天。坦、赞、中三国朋友，经过一年的奋战，使达—姆段比原计划提前五十天接轨通车了！坦赞铁路的建设者，肩并肩，夺得了这条铁路的头一个辉煌战果，为争取以后的胜利，打下强固的基础。
挺进
一九七二年是坦赞铁路修建工程关键的一年！
坦、赞、中三国的铁路建设者，经过正式开工以来一年的奋战，在胜利地拿下了“五○二”、使达—姆段提前通车之后，擦一擦满身的汗水，简直是连泥污的工作服也没心思去抖一抖，就把大批机械装备和车辆器材，拉向新的战线——姆—马段。他们豪情满怀，迎接更加艰巨的战斗！
坦桑尼亚境内姆林巴—马坎巴科段，是坦赞铁路全线修建工程最艰巨的地段。那里，地形地质异常复杂。山高坡陡，沟壑纵横；山不成脉，水不成系。从飞机或高山上往下看，一座座乱山包就象是刚刚蒸出的一笼屉馒头。正因此，千百年来，水排不出，泥沙流入沟底，淤积沉淀，加上漫山遍野杂草丛生，高可没人，野火一烧，把许多老树野草，都烧死了。因此土地是肥沃的，但长年累月，积成了腐土烂泥塘。一脚踩下，就陷下去，深的可陷好几米。真是“两山夹一沟，沟沟是烂泥”啊！可是，再大的困难，也吓不倒坦赞铁路的建设者，他们以惊人的毅力和大无畏精神，向姆—马段进军了！
战斗一开始，就得先挖沟排水，让烂泥晾晒一个多月，稍干后，才能把它挖出去，换上好土。除此之外，为了制服烂泥，他们还用柴排或打沙桩等办法，把木头一排排放上去，或把沙桩一根根打进去，上面再铺上石头、垫好土。整个姆—马段只有一百五十多公里，在其中一百二十公里的地段，竟有烂泥塘一百四十多处，光换土和填片石，就得几十万方。
从隧道工程来说，坦赞铁路全程共二十二座，姆—马段竟占了十八座，就是说，百分之八十多隧道，都在这段路上。打隧道并不怕硬，就怕软。这里，由于岩石的风化，几乎都是挖一块，掉一块的，极易出事故。但是，铁路的建设者，采用了先打洞门、做好衬砌再往里挖的办法，战胜了困难。
桥梁工程，也是浩大的。姆—马段只占全线总长的百分之八，桥梁竟占百分之二十五，即四分之一。而且，光高桥就有九座，最高的达四十多米。修桥，桥墩必须落在坚石或硬泥层上。可是，姆—马段的河土是更烂的淤泥层。建桥工人头一天挖好了一个大坑，赶第二天一看，烂泥又漫满了。但是，建桥工人终于找出了办法，战胜了它。
姆—马段还有一个困难，就是山包的坍塌错落。几百年来就如此。铁路建设者们经过几年的试验，采取在坍塌错落的地方植草皮、做挡墙等等办法，去制服它。
姆—马段还有一个特点，那就是人烟稀少，丛莽处处，进去之后，简直辨不出方向……。
可是，坦赞铁路的建设者，转战姆—马段以后，接二连三地打了许多漂亮仗。在姆—马段沿线工地上，跑汽车的运输便道，四通八达。过去，晚上是一片漆黑，此刻，铁路沿线到处都灯火辉煌；一座座铁路桥梁，横空飞架。为了拿下这段路，最好的设备，都调过来了。总之，集中了强大的力量，来“啃”这块“骨头”！
挺进姆—马段以后，坦、赞、中三国铁路建设者，面对重重困难，更加斗志昂扬，加上有了去年施工的经验，经过顽强的战斗，这一仗，打得真漂亮！去年十月底，艰巨、关键的姆—马段工程，已经胜利接轨通车。坦、赞、中三国一批批百战百胜的铁路建设者，陆续转战赞比亚段，向新的战线挺进。姆—马段胜利的提前夺得，有力地表明了，坦、赞、中三国人民修成这条铁路的钢铁意志，是无坚不摧、无往不胜的！
朋友
“拉菲克！拉菲克！”质朴而又亲切的声音，在热火朝天的坦赞铁路工地上，到处回荡着。
“拉菲克！”当地话的意思是“朋友”。它凝结着坦、赞、中三国人民亲密真挚的友谊，它反映了三国人民同甘苦、共患难、相互支持的行动和决心。
在这两个国家的任何地方，素不相识的人们，随时都把中国援外人员当作自己的亲人，视如一家的弟兄。
坦桑尼亚总统尼雷尔说过：“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为了掠夺非洲的财富，而中国正相反，是为了帮助我们发展民族经济。”
赞比亚总统卡翁达指出：“建成这条铁路……对坦桑尼亚和赞比亚经济，对发展东非兄弟邻邦的兄弟关系，对我们在世界这一地区的人民和中国人民之间的友好关系，都将具有重大的意义。”
友谊，连结着坦、赞、中三国人民的心。因此，坦、赞人民把这条修建中的铁路，亲切地叫作“自由铁路”、“友谊之路”。
坦桑尼亚总统尼雷尔和赞比亚总统卡翁达，曾经几次亲自到工地视察，给予铁路建设者以亲切的关怀，极大的鼓舞。在坦、赞两国政府的领导下，坦、赞各级官员密切合作，坦、赞工人与中国工程技术人员并肩劳动，使坦赞铁路修建工程迅速进展。
在坦桑尼亚和赞比亚，男女老少对坦赞铁路倾注着关心，都把能为修建这条铁路做些事情看作自己的义务。
白发苍苍的大爷，跋山涉水，主动帮助铁路建设者找石源；小学生在老师带领下，趟下河滩捡卵石；素不相识的妇女，细心地为遭到毒蜂螫伤的中国朋友拔毒刺；大热天，汽车司机途中断了水，十来岁的孩子自发地顶着水罐过来亲切地招呼：“拉菲克，库纽瓦马及！”（朋友，请喝水！）
“拉菲克，你好！”中国援外人员随处都能听到这句当地语和汉语混合组成的亲切问候。
建设坦赞铁路的主力军——坦、赞两国工人更是无比珍视同中国朋友的友谊：野蜂遮天盖地袭来了，为了中国朋友的安全，他们迅速脱下衣服，披在中国朋友的身上，宁愿自己被螫伤；在赞比亚勘测时，恶狼张牙舞爪向中国人员扑来，当地工人从丛林中抢过来，抡起砍刀把恶狼劈死；山洪暴发时，他们不顾自己的安危，首先抢救中国朋友和物资……。
共同学习、互相救助的许多动人事迹，更是坦、赞、中三国人民友谊的一曲曲颂歌。
坦桑尼亚工人姆辛加，不顾自己伤痛与安危，竭尽全力手托两块百来斤重的巨石，抢救中国朋友杨永富；在姆林巴一号隧道口的山沟，山洪暴发时，当地朋友为了掩护中国朋友，抢救远从中国运去的物资和筑路器材，同咆哮的山洪搏斗，有的朋友甚至为此而英勇献身！……
中国援外人员在坦、赞两国，处处受到亲切的关怀，热情的支持。他们时刻牢记伟大领袖毛主席的教导，怀着无产阶级国际主义的深情，把朋友的困难看作自己的困难，把朋友的需要当作自己的需要。许多坦、赞朋友赞扬说：“同中国朋友一起干活特别高兴。我们身上流了多少汗，你们也流多少汗；我们身上有多少泥巴，你们身上也就有多少泥巴；休息时，你们把水壶递过来，和我们同饮一壶水；下雨时，你们和我们同披一件雨衣，还教我们学技术，真比亲兄弟还亲啊！”
在沿线工地上，经常可见中国同志和坦、赞朋友一包饼干分着吃；朋友的手在劳动中磨起了水泡，中国同志马上把自己的手套送给他；朋友们的鞋破了，中国同志利用休息时间为他们修补；朋友的头发长了，中国同志帮他们理发……。大大小小的事啊，一桩桩，一件件，都凝结着坦、赞、中人民之间的深情。
有一天夜晚，赞比亚工人皮特的家失火了。中国人员跑着去救火，抢救了他家的衣物，又为他们准备了床铺，请他们到自己的住处暂住。第二天，中国朋友又一齐动手，你砍树，我铡草，边挖土，边上梁，为皮特一家盖起了新居。皮特一家激动地说：“过去殖民者放火烧掉我们的房屋，可现在，毛主席派来的中国朋友却亲手为我们盖新屋……七亿中国人民是我们赞比亚人民的真正朋友啊！”
中国铁路施工队的医生们，以白求恩为光辉榜样，积极热情地为坦、赞人民治疗疾病。一次，坦桑尼亚的木工乔瑟夫，不慎被平刨机绞断了中指，其它手指也受了伤。中国医生为他安排了专门病房，千方百计为他再植了断指，缝合了创伤。几个月后，当乔瑟夫重返岗位时，他热泪盈眶地对同伴说：“我的手，是中国专家尽了最大努力保留下来的。”
在一个采石场，中国老工人李权同志，在山石就要爆炸，将会造成意外伤亡的关键时刻，临危不惧，挽救了好几个坦桑朋友的生命。在姆潘加河畔的一号隧道工地上，中国工人严万国，在一次爆破中，猛扑向前，用自己的身躯掩护了坦桑兄弟……。
友谊，真诚的友谊，已经成为鼓舞坦、赞、中三国朋友的巨大力量。应该说，坦赞铁路建设已经收获的第一批成果，是坦、赞、中三国铁路建设者的汗水浇灌出来的，特别是它的主力军——坦、赞工人的汗水浇灌出来的。随着坦赞铁路工程的迅速进展，友谊的花朵，将会更加烂熳地开放，结下更加丰硕的果实！
飞驰吧，友谊的列车！
本报通讯员　本报记者（附图片）
经过坦、赞、中三国铁路建设者的艰苦奋战，坦赞铁路达—姆段提前接轨通车了。满载修路机械和物资的列车通过接轨地点时，人们心情激动，热烈欢呼。
坦、赞、中三国铁路建设者，并肩劳动，甘苦与共。他们正齐心协力，拨正轨道。
针连线，线连针，中非人民心连心！中国工程技术人员利用休息时间，为坦桑尼亚工人朋友缝补衣服。
坦赞铁路示意图

第4版()
专栏：

坦赞铁路示意图