1965-11-18第2版面所有文章内容

第2版()
专栏：

编者按：修路，是一件很重要的工作。无论从工农业生产的发展看，从便利人民群众的生活看，或者从国防建设的需要看，交通运输事业都是不容忽视的。
社会主义建设的第三个五年计划即将开始，随着工农业生产的进一步发展，也要求进一步发展交通运输事业。发展交通运输事业，是要花一些钱的，国家在这方面也会有一定的投资。但是，广大农村的交通建设，主要还是依靠各个地方发扬自力更生的革命精神，组织群众的力量去进行。今天本报发表的拜泉县的消息证明：一个县，主要依靠群众的力量，是完全可以把全县范围的公路网建设起来的；而且也只有主要依靠群众的力量，才能够建设得多快好省。
“修路是好事，可是依靠群众修路就要抽调劳力畜力，影响农业生产。”这是一个问题。地方交通运输的建设，必须有利于农业的发展，而不应该妨碍农业的发展。拜泉县的经验还证明：只要围绕农业妥善安排，在农事间隙见缝插针，坚持不懈，是可以既满足修路用工的需要，又不影响农业对劳力畜力的使用的。而且，公路修好了，运输方便了，可以大大节省劳力和畜力，也就会进一步促进农业的发展。
拜泉县的经验很重要。如果我们只抓农业，不抓交通，交通跟不上，农业的发展也会受影响；但是，如果我们离开了农业去搞交通，影响了农业，交通也是搞不好的。
依靠群众　自力更生　修建地方道路
拜泉县为多快好省地进行交通建设树立了样板。全县公路交织成网，社社通客运班车，及时运出运进农副产品和农民生产生活资料，节约了劳力畜力，支援了农业，方便了群众。
本报讯　黑龙江省西部丘陵地区的拜泉县，在交通建设工作上发扬了自力更生、艰苦奋斗的革命精神，取得了显著成绩，成为地方交通支援农业和多快好省地进行交通建设的一个好样板。
在这个县的境内，现在共有二十一条公路，全长四百五十一公里，交织成网，把二十二个人民公社紧密联系起来。在这些线路上，交通部门设置了六十二个运输站和停车点，每个公社不仅通了汽车，而且全部通行客运班车。
公路四通八达，汽车运输日益发展。现在，全县的运量大部分已由汽车担负起来，为农村节省了大量的人力和畜力。今年前八个月，汽车完成的运量有十二万二千多吨，其中运往农村的建筑材料、修理小农具木材、农用机具、化肥、农药、煤炭和日用工业品等即达二万七千多吨。
交通方便，农副产品能够及时运出来，农业生产资料和农民生活资料能够及时运进去，群众生活有了很大改善。
一九五七年以前，拜泉县的交通面貌，完全是另外一个样子。在那时，全县公路只有一百六十九公里，而且绝大部分没有路面，不能经常通车。由于交通条件不好，这个重点产粮县当年的农产品不能当年运出来，不仅阻碍了城乡物资交流，也影响了农业生产的发展和农民生活的进一步改善。为了改变这种情况，中共拜泉县委和县人委从一九五七年起，下定决心，在抓好农业生产的同时，因地制宜地抓好交通建设。
在发展地方道路的过程中，遇到不少思想障碍，对如何多快好省地建设地方道路，是通过两种思想、两种方法的斗争，逐步明确起来的。修路要资金、要材料、要技术，这些从那里来？有的主张：向上要，“国家投多少资，就修多少路。”即向上要投资、要物资、要技术的“三向上”的思想。有的主张：自力更生、依靠群众，“没有资金自己筹、没有物资自己找、没有技术自己学，国家给予必要扶助”，即“三自一扶助”。县委认为：前一种思想是不对的。地方道路建设的面广量大，主要应该依靠群众来解决，国家只能给予适当的补助；如果完全依靠国家投资，那将分散国家重点建设的力量，这不仅是不应该的，而且也是做不到的。后一种思想是正确的。于是确定了“依靠群众，自力更生，修建地方道路”的方针，提出了“三自一扶助”的口号。正是在这个正确的思想指导下，八年来新建了公路二百八十二公里，铺砂改善了土路二百六十四公里。路基、线型一般都达到了公路最低技术等级。道路改善后，路面坚实平坦，缩短了雨后阻车时间。汽车时速达三十到四十公里。
修路是一项用工量较大和时间性较强的工作。八年多来，他们根据拜泉县农事季节的特点，把修路任务巧妙地安排在四个农事间隙内去完成。第一次是在春耕前，约有七到十天时间，这时尚未解冻，可发动群众运料。第二次是在春耕结束后夏锄开始前，约有五至七天时间，可整修路基或铺设路面。第三次是夏锄结束以后，这时农田用工较少，是修路的黄金季节，约有一个月时间，可以新建或整修路基，铺设路面，修补桥涵，做防治水毁和水土流失的工程。第四次是庄稼上场后约有七八天时间，这时尚未封冻，可以采运砂料，整平车辙，修好路面。
最近，这个县对从一九五七年到一九六四年八年间在公路建设上所花费的劳动力，算了一下总账：全县每年平均出动民工近五万个工日，马车两万多个车日，也就是每个劳动力用于修路的时间平均每年只半天多一点，每辆马车平均每年只有一个半车日。在公路网基本建成以后，汽车深入农村，不仅把农副产品及时运出来，而且为农村节约了大量运力。过去全县只有一个粮食收购点，现在已增加到七个，有十五个公社缩短了运粮的距离。一般年份，社、队运进运出的各种物资在三万吨以上，现在都用现代运输工具代替了马车运输。只此两项，每年就为农村节约运输劳动力六万四千多个工日，马车十万多个车日。

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专栏：

福建安徽湖北陕西加紧冬修水利
福建完工工程已为晚熟秋田灌了一遍水　安徽争取各项工程在汛期到来之前竣工
湖北按高标准对原有工程进行全面配套　陕西投资比去年少三分之一工程增一倍
福建
据新华社福州十六日电　福建各地农村提早动工兴修水利工程。现在，有三百多处小型水利工程已经完工，并且已用来给晚熟秋田灌了一遍水。
今冬明春，福建省以山区为重点的各种水利建设工程，工作量比往年大。因此，各地抓紧秋收前农活较少的有利时机，组织约二十万社员，提前动工兴修一批短期内就能竣工受益的小型水利工程，或者为较大的工程清基备料。
秋收前晴多雨少，地下水位较低，对沿海丘陵地区打井特别有利。晋江专区各地在管好秋田的同时，组织了十万名社员突击打井。行动最快的晋江县，预计到十一月中旬即可完成今冬明春全县打井计划的一半。
安徽
据新华社合肥十六日电　安徽各地农村扎扎实实地开展冬修水利的活动。据安庆、巢湖、徽州等六个专区不完全的统计，有三百多个公社近三千处工程已经开工建设。
安徽各地今年认真总结以往兴修水利工程的经验教训，认识到历年的水利工程由于动工迟，受冬春雨雪的影响，工程进度慢，完工晚，往往当年不能受益；有的甚至修好一半汛期就到了，工程被山洪冲垮，前功尽弃。因此，今年各地都提前做规划，早准备，早动手，争取各项工程在汛期到来之前竣工，当年就能发挥效益。
安徽今年兴修水利的另一个特点是，许多公社因地制宜地进行水利建设规划，针对本社本队的关键问题和薄弱环节，以集中力量打歼灭战的精神，全面安排，分期兴修。淮北地区着重开渠道，筑台田，排除内涝；江河圩区以除涝为主，结合防洪灌溉；丘陵地区以防旱为中心，大力开塘、引水、打坝、造闸；山区强调搞好水土保持，停垦还林，垒梯田，治山治水。
湖北
据新华社武汉十七日电　准备早，动工早，是湖北农村当前开展水利建设的一个鲜明特点。
各地在总结今年农业增产经验的同时，着重总结了近几年来水利建设的经验，并且决定及早准备，提前动工，加快水利建设的进度。早在四五月间，各地就着手进行冬修水利工程的查勘、设计工作。在兴修水利工程中，各地都注意依靠群众，发扬大寨精神，坚持执行以中小型为主的方针。今年冬修工程中，除了部分缺少骨干工程的地区适当修建一些骨干工程，以收到大中小相结合的效果外，主要是发动群众修建田间渠网工程，平整土地，按高标准对原有工程进行全面配套。
陕西
据新华社西安十七日电　陕西省广大人民公社社员认真学习大寨人的革命精神，自力更生地开展冬修水利和水土保持活动。今年，全省冬季的水利投资比去年同期减少百分之三十，而兴建的水利工程却比去年增加一倍。
不少社队安排劳力上山采石，下河捞沙，建窑烧砖，自行解决工程建设材料问题。延川县计划修建二十八处水利工程，可增加水地七千五百亩。由于发动群众克服困难，每亩地国家投资金额比原计划减少了百分之八十左右。（附图片）
江苏邳县张楼公社在大搞水利建设中，民兵们踊跃参加兴修电灌站。他们以王杰为榜样，不怕艰苦，向泥水搏斗。
新华社记者　陈龙摄

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专栏：

云南多蓄水蓄好水
据新华社昆明十六日电　云南高原的各族社员抓紧为今冬明春的大春、小春作物蓄水。到十月底统计，全省水库、塘坝已蓄的水，比去年同期多一亿立方米左右。
云南高原，历年冬春干旱，农作物用水百分之八十要靠蓄存的雨水。为了争取明年农业增产，今年云南各地的公社社员利用秋雨较多的时机，大力给水库、塘坝蓄水。现在大多数地区的蓄水情况都比较好。

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专栏：

全国公路绿化会议推广湖北等省绿化公路经验
把公路建成绿色林带
据新华社武汉十七日电　最近在武汉召开的全国公路绿化经验交流会议认为，绿化公路是绿化祖国的重要组成部分，它是社会主义建设事业中的一件大事。交通部门必须依靠广大群众，发扬革命精神，多快好省地做好这项工作。
出席会议的省、市、自治区，交通部门和林业部门的代表们，在会议期间还听取了湖北、广东、山东等地绿化公路的经验介绍，并且参观了湖北省部分地区公路绿化的情况。湖北省学习广东等省的经验，在两三年时间里使公路绿化里程增加了八倍多，幼树成活保存率逐步提高到百分之八十五，成为公路绿化工作由落后迅速赶上先进的样板。湖北省的主要特点和经验是：省委和地方各级党委十分重视造林工作，把公路绿化列入“四旁”（路旁、宅旁、村旁、渠旁）绿化之首，统一安排，层层建立领导班子，一年大抓四次；交通部门把公路绿化当作一项重要工作，同林业部门密切合作，共同负责；对公路沿线人民广泛进行宣传教育，根据谁种谁管谁收益的原则，合理解决树权和收益问题，调动了群众积极性；公路部门本着“自育苗、自造林”的精神，实行段段班班办苗圃，使树苗来源有了保证；养路道班和护林人员同沿线的公社生产队相结合，共同管理保护好幼树。
会议认为，近几年来，我国公路绿化情况一年比一年好。去冬今春，全国公路两旁树木总数大约增加了百分之三十六。但是，有的地区路旁植树的进展还很慢。为了加速公路绿化，必须克服交通部门一些职工首先是各级领导存在的“管路不管树”的思想和孤军作战的工作方法。会议要求各地学习湖北省迅速赶上先进的经验，在三年到五年内把能够栽树的公路两旁都栽上树，逐渐建成绿色林带。各地交通部门应在当地党委领导下，和林业部门密切配合，取得公路沿线群众的支持，因地制宜地选种速生用材林木或经济林木，使公路绿化能够较快地实现。

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专栏：

抓紧有利时机除治越冬虫害
农业部要求在进行冬季农田基本建设、积肥和农副业生产的同时，把除治越冬病虫害的工作从思想上、劳力上排上队，抓住重点，打中要害
新华社十七日讯　农业部最近发出通知，要求各地农村在冬季生产中组织一定的劳动力，大力除治农作物的越冬虫害。
通知强调说：冬季是除治粮棉作物许多重要病虫害的有利时机。如除治危害水稻的螟虫、飞虱和浮尘子，除治危害玉米的玉米螟，除治危害棉花的蚜虫、红铃虫和红蜘蛛，除治许多危害果树的害虫等等。在冬季处理好作物的根茬、秸秆，清除枯枝杂草，都可以收到治虫的良好效果。越冬病虫是明年粮棉生产的祸根，冬季除治得好，就为明年田间防治的工作打好了基础。危害小麦的锈病，也可结合冬季田间管理工作及早预防。
通知要求各地在进行冬季农田基本建设、积肥和农副业生产的同时，把除治越冬病虫害的工作从思想上、劳力上排上队，抓住重点，打中要害。
通知还要求各地在推广调运良种的时候，要切实做好种子检验和检疫的工作，特别是无病虫的地区不要从病区虫区调种，预防病虫传播。

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专栏：

“猛虎艇”上的“小老虎”——葛仪
当美制蒋帮护航炮舰“永昌号”中弹起火，前炮仍向我还击的时候，“猛虎艇”全速前进接近敌舰，在距离敌舰二百米的位置上，指挥员命令炮手葛仪彻底歼灭敌人。这时，葛仪以勇猛无畏的精神，稳操火炮，仅发射了两发炮弹，一发就中敌舰驾驶台。顿时，敌舰倾斜翻倒，蒋帮水兵争先恐后跳海逃命。不一会，“永昌号”就渐渐沉入海底。“猛虎艇”上的指战员们，看到这种情景，人人脸上显露出胜利的喜悦。有的同志还激动地高喊：“打得狠，打得准，葛仪同志不愧是我们‘猛虎艇’上的‘小老虎’。”
一九六三年一月，葛仪一入伍就来到“猛虎艇”上当炮手。那时他才十七岁。他是革命干部的子弟。开始，不习惯部队的紧张生活，比较任性，但对当好炮手还不甘落后。一次，出海执行护航护渔任务，到捕鱼的船上进行检查时，班长要他带冲锋枪，这样行动比较敏捷，但他强调要火力猛，偏要带轻机枪。这时，班长一面表扬他的勇敢精神，一面向他讲清了一个革命战士要有纪律性，要服从命令听指挥的道理。还有一次，艇上组织炮手比赛臂力提起炮弹，班长的臂力是全艇最大的，但葛仪不服气，非要和班长比一比。比赛的结果，班长一只手连续提炮弹三百多次，而葛仪只能提二百多次。
从这两件事情中，葛仪初步懂得了一个真正的人民海军战士，要有组织性纪律性，要有杀敌过硬本领，非勤学苦练不可。正在这个时候，葛仪的父亲、某空军机场副政委，给他来了信，并寄来廖初江、丰福生、黄祖示学习毛主席著作的剪报，重要的地方，还用笔画上了红道道，叫他好好学习。在组织和同志们的帮助下，在他父亲的鼓励下，葛仪开始变样了。他经常学习毛主席著作，从《为人民服务》的文章中，他深深地体会到，要当好人民海军战士，为中国人民和世界人民服务，一定要有不怕累、不怕苦、不怕死的革命精神。葛仪真正说到做到，他经常一个人趴在甲板上练俯卧撑，进行臂力锻炼，累得满头大汗也不休息，结果用臂力连续提炮弹的次数，超过了班长。在海上航行训练瞄准和炮击时，炮艇在移动，目标也在移动，这样瞄准炮击就有困难，但葛仪不管风大浪高的险恶条件，总是坚持苦练，瞄准炮击，终于达到了优秀水平。他还根据海上自然条件、速度变化的复杂情况，总结出目标要跟得勤，才能瞄得准，还要击发快的体会。特别值得提出的是，葛仪在执行最艰苦的任务时，总是一马当先。一次准备出海执行护航护渔任务，遇到了七级风浪，艇不能前进，也不能返航，需在海湾预定的铁锚“水鼓”旁停泊。“水鼓”象一只空油桶漂在海上，艇要停泊的话，就要有人跳上“水鼓”，将艇上的缆绳拴到“水鼓”的环上。跳“水鼓”拴缆绳在风浪大的情况下，就有生命危险，但葛仪毫不犹豫，勇敢地跳上“水鼓”，完成了任务。当领导同志问他为什么这样勇敢，他斩钉截铁地回答：跳“水鼓”是很危险的，但这是党的需要，人民的需要，为了党的利益，为了人民的利益，我什么也不怕，即使死了我也是高兴的。
由于葛仪具有英勇顽强的革命精神，所以同志们亲切地称他为“猛虎艇”上的“小老虎”。可是，葛仪认为，他的“小老虎”精神还有个人英雄主义成分。他说：我现在深深地懂得，一个革命者，需要在毛泽东思想挂帅的前提下，发扬革命的集体主义精神。葛仪是共青团支部委员，在这次海战出击航行的过程中，他主动地建议团支部利用航行时间召开团员会议。在会上，葛仪提出在这次海战中，大家要带着王杰的英雄形象，一不怕苦，二不怕死，坚决彻底歼灭蒋匪海盗。葛仪提出的响亮口号，鼓励了同志们的斗志。
当海战胜利结束，英雄们凯旋归来时，葛仪很谦虚地对记者说：这次海战的胜利，是党的正确领导，毛泽东思想的伟大胜利，我个人没有什么好说的。说着说着，他就去擦炮弹了。他说，我们要加强戒备，准备继续作战，给胆敢来犯的敌人以歼灭性的打击。
本报记者　孙祖年（附图片）
“猛虎艇”前炮副班长葛仪在练习填装炮弹。
新华社记者　吴加昌摄（传真照片）

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专栏：

英雄轮机兵
在十四日击沉蒋帮海盗军舰的战斗中，我英雄舰艇，指东到东，指西到西，快如疾风，活如蛟龙，有效地保证了海战的胜利。战斗结束后，某艇指战员们都说，应该给咱们英雄轮机兵记一功。
这是一艘在这次海战中打得很出色的战艇。艇上的轮机兵个个都在战斗中表现了过得硬的思想、技术和作风。十三日深夜，他们一接到出海护渔的命令，在极短的时间里，就发动马达，开动战艇，离开码头，直奔战区。他们说，抢上去，保护我们渔民的安全，绝不能让敌人行凶作恶！
战艇在海上高速飞驰。机舱外，风吼海啸，机舱里，温度达到四十五度。汗珠从轮机兵们脸上一串串往下掉，他们谁也不理会，个个聚精会神地注视着机器运转的情况，倾听着舱面指挥员的命令。突然，一个巨浪向战艇迎面扑来，艇身一歪，艇面几乎接触到水面，一股海水直向机舱里射来。如果让海水浸着机器，就会影响机器正常运转，影响战斗。这时，只听副班长周永泉大喊一声：“保护机器！”第一个用身体护住机器。接着，轮机班长花明兴，也猛扑过来。由于动作过猛，胸部被机器撞了一下，疼得他差一点倒下。就在这时，他想起了航行时向指导员作的保证：在战斗中坚决向王杰学习，一不怕苦，二不怕死，争取在战斗中立功。想到这里，他浑身充满了力量。他咬紧牙关，忍住痛楚，更加紧紧地护住机器。这时，去年才入伍的新战士袁静帮也赶过来了。他出航不久，就被风浪颠簸得呕吐起来，觉得头晕目眩，难以支持。但他极力忍着，忍着，暗暗给自己下着命令：“要坚持住，决不能让一个海盗逃掉！”
就这样，几个顽强的轮机兵肩并肩地用身体挡住海水，保护机器正常运转，让战艇按照指挥员的命令，一会儿向左，一会儿向右，高速向蒋舰接近。
突然，战艇一阵颤动，大炮怒吼起来，战斗打响了。炮弹拖着一道道火光，射向敌舰。这时，轮机兵心里更加激动，两耳静听着指挥员的命令，两眼紧盯着机舱里的各种仪表，保证指挥员要中速就中速，要高速就高速，及时开向有利作战位置。由于机器高速运转和大炮猛烈开火，机舱里的灯被震灭了，舱内一片漆黑，看不见机器，也看不见仪表。在这激战的时刻，轮机兵们一个意志一条心：“绝不让机器停止一秒钟运转！保证战斗胜利！”汗水糊住了眼睛，他们就靠平时练就的过硬本领，不看仪表，靠两手的感觉来操纵机器。硝烟呛得喉咙里作呕，机器却始终在正常运转。
蒋舰“永昌号”被打伤了，前甲板上燃起了熊熊的大火，拼命加速，妄图逃跑。英雄的战艇那里肯放！轮机兵们互相鼓励：“咬住它，绝不能让它跑掉！”指挥员“全速前进”的命令刚出口，轮机兵立即就让战艇箭一般地赶上了“永昌号”，让炮手们在最近的距离内，配合兄弟舰艇狠狠地把这艘海盗军舰揍得沉下海底。
战斗胜利结束了。英雄的轮机兵，怀着无限胜利的喜悦，在马达轰鸣声中，同战友们一道凯旋归来。
新华社记者　冯英龙

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专栏：

在福州举行的我海军击沉击伤美制蒋舰的祝捷大会上，军民同声欢呼人民海军护渔舰艇部队的又一次重大胜利。
新华社记者　杨震河摄（传真照片）