1960-09-27第2版面所有文章内容

第2版()
专栏：社论

配合秋收，大抓原料，增产轻工业品
第四季度，是轻工业完成和超额完成全年生产计划具有决定意义的季节，也是轻工业大幅度增产的良好时机。在轰轰烈烈的以粮、钢为中心的增产节约全民运动中，轻工业企业应在各级党委的领导下，充分发动群众，进一步鼓足干劲，利用秋后良机，大抓原料，大抓质量、品种、规格，争取全面完成和超额完成今年国家计划，以进一步满足社会需要。
我国轻工业生产在接连两年跃进的基础上，今年前八个月仍然保持着持续跃进的良好局面。主要产品和小商品的产量比去年同期增长很多。产品质量也有不同程度的改进。但是，由于六亿五千万人民对轻工业品的需要增长很快，轻工业生产就必须有更大的增长。要增产轻工业品，首先必须扩大原料来源，增产和节约原料。原料愈是储备得充足，增产和节约的原料愈多，轻工业品增产的可能性和潜力也就越大。现在，正是秋收和“小秋收”季节。轻工业原料有三分之二左右来自农村，其中绝大部分又是在秋冬两季收获的。趁此时机，大抓原料，把原料准备充足，这不仅关系到今冬轻工业的大幅度增产，而且关系到明年生产的安排。同时帮助人民公社把农副产品和野生原料采好、收好、运好、藏好、加工好，也是对农业的最大支援。因此，在地方党委领导下，配合农业、商业和交通部门，积极参加和做好农业产品和野生原料的采集、收购、运输、保管和加工工作，这是轻工业部门支援农业和扩大原料来源的当务之急。凡是以农副产品为主要原料的轻工业企业，都要动员尽可能多的职工，到农村去，从人力上、技术上帮助人民公社做好秋收和“小秋收”工作。黑龙江省的轻工业部门在积极帮助人民公社准备糖料收割和运输工具的同时，六个大糖厂又动员了三分之一以上职工下乡帮助收获、保管和运输甜菜。这种支援农业、大抓原料的做法，值得大大提倡。对于一般农副产品，如乳、蛋、猪皮、水果、蔬菜等等，轻工业企业也要发挥积极主动精神，配合商业部门抓紧收购。
野生原料在轻工业生产中的作用愈来愈大。轻工业企业要通过厂社挂钩或其他方法，在当地党委的统一安排下，配合“小秋收”运动，把一切可以用作轻工业原料的野生植物尽可能地集中起来。对于那些不便运输或者容易变质的野生原料，要就地组织加工。轻工业企业应当帮助人民公社试制和制造野生植物的脱壳、粉碎、剥皮等等简易加工机械，以便节省劳动力和提高收得率。这不但有利于农业生产，也有利于工业部门增加产量，提高质量，降低成本。今年各地造纸工业帮助人民公社用各种草类资源生产了大量的土草浆，既增加了人民公社的收入，又增加了纸张的产量，是一举两得的好事，因此应当继续从技术上帮助这些小土群企业提高生产效率，改进质量，降低成本，为造纸工业提供更多更好的原料。
在轻工业的原材料中，还有三分之一左右来自冶金工业和化学工业。轻工业企业除了积极支援冶金、化学工业增加产量而外，也应当自己直接生产一些，力求自己解决一部分化工和金属原材料。许多企业在地方党委的领导和统一安排下，积极依靠群众，根据企业生产的需要，建立生产化工原料和金属原料的卫星工厂或车间，开展多种经营和综合利用，已经收到了实际效果。像这样一些生产化工、金属原料的小土群、小洋群企业，尚未正常生产的要抓紧投入生产，已经开始生产的要大力整顿、巩固和提高。
增产和节约原材料是密切联系着的。只增产而不节约，该少用料的多用了，该用次料的用了好料，该用零料的用了整料，增产原料的实际效果就会大大减小。只有又增产又节约，效果才大。所以，合理而节约地使用原材料是任何时候必须坚持的原则。广泛地采用代用品，不仅可以补充若干原材料供应的不足，而且当代用品的性能适合于产品制造的要求时，代用品就成为这种产品的新原料。不少工厂在合理而节约地使用原材料的基础上，开展了综合利用，在不打乱原有协作关系的原则下，把工厂的废气、废水、废渣、废物充分地加以利用，既增加了原料来源，又增加了社会财富。所有这些，都是切实可行的有效办法，轻工业企业都应当在严格保证产品质量的前提下，把降低原材料消耗，提高出品率，减少生产过程中的流失，采用代用品，综合利用和回收再用，作为经常的重要任务。在当前，尤其应当这样做。
在解决原材料问题的过程中，必须贯彻执行勤俭办企业的方针，因陋就简，土法上马，土洋结合，小型为主，不要贪大求洋。同时要本着就地取材，因地制宜的方针，尽可能在当地或者附近找原料或代用品，而不要千里迢迢跑到外面去找。资金、设备和劳动力，也必须自己解决，才行得通，靠得住。土洋结合，小型为主与就地取材，因地制宜地解决原材料问题，就可以大大缩短运输里程，降低成本，又可以使我国轻工业的布局更加合理，把扩大轻工业原材料来源和开发地方资源紧密地结合起来，这样既发展了轻工业，又发展了地方经济事业，一箭双雕，好处很大。
在第四季度，轻工业的生产任务很大。当前的形势十分有利。轻工业部门必须充分利用当前的有利时机，首先同有关部门，把可以到手的原料，都迅速拿到手，同时积极增产和节约原材料，争取第四季度和明年轻工业生产达到更大幅度的增产。这是一件十分重要的工作，轻工业各级领导部门和企业，要由主要的领导人来抓原料，并且要把当前的生产任务和当前的有利形势告诉职工，把完成任务的关键告诉职工，使大家都明白当前要狠抓原材料的重要意义，大家想办法，大家来动手。我国地大物博，原料资源是很丰富的，只要我们真正把群众发动起来，上山下乡，把原料抓好，把原料准备充足，同时大力增产和节约原材料，轻工业生产就一定能更大更好更全面地持续跃进！

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专栏：

老机车不断革新　老红旗永不褪色
　　“毛泽东号”机车多拉快跑安全低耗
　 十四年来安全运行一百多万公里，月月全面完成运输计划
增产节约运动中，总结经验，提出措施，决心多运重点物资
据新华社26日讯　全国机车旗帜——“毛泽东号”机车包乘组十四年来月月做到多拉快跑、安全、低耗，全面完成运输计划，成为铁路运输战线上一面不断革命、永不褪色的红旗。最近，北京铁路局党委已经在全局一万多个生产小组中，推广“毛泽东号”保持先进水平的经验，号召全体职工开展一个学习“毛泽东号”、赶上“毛泽东号”、超过“毛泽东号”的竞赛运动。
“毛泽东号”机车包乘组驾驶的这台机车原是一台废旧机车。1946年春天，哈尔滨铁路工人为了庆祝解放，利用业余时间把它修好。从那时起，这台机车在解放战争和生产建设中，一直起着模范带头作用。十四年来，它已经安全运行一百一十七万多公里，相当于绕地球三十七圈半；从第一个五年计划开始到现在，按定额共为国家多拉了四十七万吨货物，节约煤炭二千八百多吨，连续获得“机车旗帜”、全国先进集体等光荣称号。今年6月在北京、沈阳、锦州等五个铁路局机车技术改造观摩评比表演赛中，它又以跑得快、运行稳、汽水供应充足、牵引力大等特色获得第一名。
在以粮、钢为中心的增产节约运动中，“毛泽东号”机车包乘组的职工又站在最前列。他们总结了过去的经验，提出八项具体措施，要在今年最后几个月为国家运输更多的重点物资。他们一面在组内日夜三班间开展增产节约竞赛，一面向北京铁路局所属的各生产小组提出开展竞赛的倡议。8月下旬以来，这个机车包乘组差不多趟趟超轴、早点，每趟跑车一般都比国家计划多拉三百吨货物，每小时技术速度比计划快三公里，一直没有出过任何事故。
“毛泽东号”机车包乘组能够始终保持荣誉，主要是由于他们不断对这台老机车进行技术改造的结果。在1958年工农业突飞猛进、运输任务十分繁忙的日子里，国家把最新的建设型机车，调给京山线丰台——天津区段使用。这种机车能拉三千二百吨货，每小时能跑五十六公里。而全线留下的唯一一台老机车——“毛泽东号”机车，虽然过去经过多次技术改造，牵引吨数从八百吨提高到二千七百吨，技术速度由每小时四十一点二公里提高到四十九点六公里，但是同建设型机车比较，却远远落在后面。当时，出现三种不同思想：有些人认为“老头子”怎么也赛不过“青年人”，建议领导换一台建设型机车；有些人主张转到旧车较多的线路上去行驶，如果留在原来线路就应该订一个较低的生产指标；但是，绝大部分人主张对机车继续进行技术改造，赶上和超过建设型。他们经过辩论，统一了思想认识，立刻到建设型机车上去参观学习，制定了安装热水泵等三项技术改造方案。乘务人员还学习电工、木工、钳工、电焊工等技术，同机务段工厂的工人一起动手改造。结果，使速度和牵引吨数，基本上达到了建设型机车的水平。
在1960年工农业生产持续跃进中，进一步要求机车多拉快跑。这台机车的乘务人员根据不断革命的思想，在科学研究单位和兄弟工厂的协助下，对机车进行彻底的技术改造。在短短的几天里，全组提出了五十四项革新建议。造成蒸汽的水是否清洁，是对蒸汽机车能否多快好省地完成运输任务的关键，他们抓住这一关键，集中力量加以解决，一面学习电工学知识，一面动手试验，经过多次失败，终于在第四十六次制成了一台可以随时自动化验水质情况的仪表。有了这种仪表，就可以在行车途中随时掌握水质情况，并及时处理，改变了过去每次跑车回来再取水样到化验室化验的被动局面。接着，他们又先后试制成功多种用水设备，在用水方面由一个部件的革新发展成一条自动线。同时，在机车用煤和加油方面也实现了两条自动线。这样，除了锅炉和车轮外，机车的各个部分都进行了技术改造，基本上没有笨重体力劳动，简化了繁琐的操作过程。机车的牵引能力和技术速度一跃而达到四千吨和六十公里，在机车性能和劳动条件上都超过了建设型机车。
经过系统的技术改造，这台机车在多拉快跑、安全、节煤等方面，都跃居全国机车前列。但是，包乘组全体工人，在党的教导下，知道先进无止境，今年以来他们又先后学习了全国各铁路局职工创造的许多项操纵、焚火、安全、正点的先进经验，不但提高了操作水平，同时进一步提高了思想觉悟。在这次增产节约运动中，他们也组成了“先进经验传播团”，经常到其它机车
“登车献宝”，把他们在长期摸索中创造出来的一整套安全、高效、低耗的操作方法，传授给别人。由于他们耐心的帮助，丰台机务段一百多台机车在节约煤炭方面都做出了良好成绩。（附图片）
　　“毛泽东号”机车包乘组的乘务员们正在研究优质、高产、安全、低耗的具体措施
“毛泽东号”机车出车前，交接班的乘务员认真检查机车、保证行车安全　本报记者　喻惠如摄

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专栏：

　　水运职工赛多装赛快运
　　杭州区航运局运输效率达到全国先进水平
　　青岛海运局四小时以内能装一只万吨煤船
据新华社杭州26日电　浙江省杭州区航运局职工开展轰轰烈烈的船与船竞赛。今年以来，他们月月都超额完成了各种生产建设物资的运输任务。8月份全局轮船马力月产二万零二百多吨公里，货驳船吨月产一千六百多吨公里，超过了有关方面在全国群英会倡议的内河航运每匹马力月产要达到一万五千吨公里的指标，达到了全国先进水平。
杭州区航运局的航道湾多、滩多、桥多，不易多拖快跑。为了在这种条件差的情况下赶上全国先进水平，局党委组织工人三上无锡取经，虚心地学习了全国先进单位无锡轮船公司开展船与船竞赛的一整套先进经验。回来后，他们就急起直追。一○二号轮一马当先，主动和无锡轮船公司标兵船六○○二号轮对口竞赛。局党委书记曹兴文和局长张明，到一○二号轮船上与船员一起试验内河拖带运输新方法。他们先后经历了二十三次试验，冲破航道水浅、滩多、桥多等困难，创造了“快速过桥”和
“边垮”拖驳法，在保证运输质量的前提下，轮船马力月产由二万八千吨公里跃进到四万六千吨公里，超过了无锡轮船公司六○○二号轮船马力月产量近一倍，并提前六个半月完成了全年运输计划。局党委立即总结了这艘轮船取得优质、高产的先进经验，并由领导干部、技术人员和一○二号轮船船员组成工作组，分赴全局各艘轮船传授先进经验，进行现场技术表演。全局船员纷纷与一○二号轮展开竞赛，掀起了船与船之间的比、学、赶、帮竞赛热潮。船与船之间开展对口竞赛后，全局有十四艘轮船赶上和达到了一○二号轮的先进水平。
据新华社青岛26日电　山东省交通厅青岛海运局全体职工在以粮、钢为中心的增产节约运动中，进一步加强港、站协作，深入开展以提高装卸和运输效率、加速车船周转为中心的社会主义劳动竞赛，使生产一跃再跃，高产纪录不断被刷新，装一只万吨煤船不超过四小时。
今年以来，这个港口的各项生产指标扶摇直上。1至8月份，职工总人数比去年同期减少17％，但是，港口吞吐量、货运量、工班效率和劳动生产率反而提高很多；装卸成本则比去年同期降低16％多。进入9月份以来，随着增产节约运动的发展，各项指标又有显著提高。
今年以来，这个局掌握全面规划、突破重点、带动一般的方法，深入发动群众，广泛开展以“四化”为中心的技术革新和技术革命运动，已经制造了各种土洋机械三千九百多件，大大提高了劳动效率。
增产节约运动展开以后，青岛海运局职工又立即订出具体指标，掀起了以提高装卸和运输效率、加速车船周转为中心的红旗竞赛，并且通过班前赛计划、指标，班中赛办法、干劲，班后赛效果的“一日三赛”的方法，使竞赛运动迅速推向高潮。大港作业区的职工一马当先，首先突破了竞赛指标。他们运用“多路作业”的方法于9月3日创造了装一只万吨煤船仅用三·六六小时的最新纪录。中港职工通过联合表演赛，使每小时盐的装舱量由四十五吨平均提高到八十五吨，最高达到一百一十六吨，装卸效率提高一倍以上，也创造了最新纪录。随着红旗竞赛的深入发展，装卸、运输效率都大大提高了。

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专栏：

西安第一汽车队又赛又帮支援粮钢增产
　　战胜阴雨超额完成山区运输任务
本报西安26日电　陕西省西安运输公司第一汽车队职工在增产节约竞赛中，齐心协力战胜阴雨连绵、山路泥泞等困难，超额完成了重点物资的运输任务，有力地支援了粮食和钢铁的增产。
西安运输公司第一汽车队是陕西省、西安市的老红旗汽车队。今年1至8月份，全队货运汽车的运输效率平均达到车吨月产一万八千四百多吨公里，节约汽油十三万多吨，至6月底已全面超额完成了全年国家运输计划。
这个队担负着由西安至秦岭山区商南等县的运输任务。在二百九十多公里的运距中，山路就占二百五十多公里，坡陡、弯多、路面不平。8月份以来，阴雨连绵，行驶更加困难。为了保证重点物资的运输，他们决定打破雨季在路况较差的山区行车不带拖车的常规，把全队的车辆分成许多小组，每组都由一位老司机带领拖挂行驶。他们还根据过去的经验，晴天时把支线的物资抢运到干线上，雨天再集中运干线的物资；白天跑路况坏的路段，夜间跑路况较好的路段。
全队围绕着战胜雨季、保证完成重点物资运输任务展开了热烈的竞赛。在竞赛中，组与组、司机与司机、工种与工种之间又赛又帮。陈志忠组与郁鸿祥组是竞赛中的老对手。他们你追我赶，互不相让；但当有一次陈志忠组的李庆西在冒雨行驶中，遇到郁鸿祥组的林志义的车因车轴折断停在路旁时，就把他的车挂在自己的车上，带到十五公里远的大王寨，找到车轴把车修好，并和他一块行驶，上坡时帮助他拖挂。卢和平和陈宪武两个驾驶组自开展竞赛以来，不断地互相帮助，使对方赶上自己，最近都被评为全队的红旗组。
为了战胜雨季，保证完成重点物资的运输任务，全队的领导干部和技术人员都下线路，具体帮助小组提高管理水平和技术水平。队长冯竞培到线路上，对本队车辆通过的公路和桥涵，一处一处、一段一段地进行检查，发现问题，立即与养路段联系抢修，以保证汽车晴雨无阻地通行。副队长李文英在秦岭险要的路段，专门指挥行车，帮助解决问题，大大鼓舞了驾驶员的干劲。服务部门的职工也都深入线路，开展“当好后勤兵”的竞赛。8月份在多雨的情况下，车辆的完好率较7月份还提高了4％。

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专栏：

　　提前运输
无锡市第四季度的物资运输量将比三季度增长50％左右。为保证第四季度工农业生产大幅度增长，交通运输部门抽出一批运输工具专搞提前运输，并开展了“多装快跑、安全节约、货无损坏、高运保高产”的竞赛。市交通党委决定由书记、局长挂帅，组织75％的机关干部深入生产第一线，加强对提前运输工作的领导。交通局长施明轩深入钢铁厂生产现场，发现道路两旁堆积大批物资，既影响厂内运输提前，又影响运输物资的堆放。于是，立即组织搬运工人突击清出场地，为这个厂备料创造了条件。副局长徐璜发现木材专用线的装卸效率不高，船只周转慢，就同干部、工人一起研究，找出了产、供、销不够协调的原因，召集冶金、基建、公路、铁路、航运等部门共同研究，实行统一指挥，统一调度，提高了装卸效率和船舶周转率。为了把提前运输搞得更好，还采取了
“三统一”和“三排队”的措施，“三统一”就是统一组织分配货源，统一安排运输计划，统一安排运输工具。“三排队”是每天早晨排好上午所用运输工具、劳动力和运送物资，上午十时排下午，下午四时排晚上及第二天早晨。这样，就掌握了车船动态，缩短了船舶留港时间，提高了市内短驳船只的周转率。
目前，这个市的交通运输部门，正在进一步加强车船调度，密切产、供、销协作，争取在9月份为钢铁、基本建设等重点单位备足半个月到一个月的料。　（据新华社讯）

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专栏：一片丹心为炼钢

　　海上雄鹰
航行在青岛—岚山头航线上的鲁建一零一号货运船，像一只海上雄鹰，风雨无阻，一天不停地为小高炉赶运矿石。
一天，一零一号货运船快靠近岚山头了，忽然风声呼啸，巨浪滔滔，海面上刮起了六级东南风，丈把巨浪猛烈地冲击着船身。走过这条航线的人都知道，岚山头这个天然港，无风三尺浪，三级南风就靠不上岸。老船员常说：“能行万里航线，不在岚山头站一站。”六级大风，怎么能靠岸呢？船长王树林和二副张本藻，正在研究靠岸的办法，报务员送来了青岛海运局的电报：靠不上岸可到连云港避风。可是避风就要错过潮期，影响一个航次，就要少运一千三百吨矿石，那怎么能行呢？船员们决心同海浪搏斗，非安全靠岸不可。他们采用了见缝插针的办法，顺着浪势，集中力量，使驳船分只靠岸。结果巨浪低头了，一只只驳船终于靠上了码头。“船靠岸，货上船”。从船员到舵手，全班人马齐上阵，三个小时，三只驳船就满载了，装船速度比过去提高近一倍。
当潮水刚刚回落的时候，一行“长龙”似的驳船，紧紧随在鲁建一零一号货运船的后边，乘风破浪向青岛驶去。　（岛）

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专栏：一片丹心为炼钢

　　雨夜运焦炭
下午五点，湖北阳新县运输公司排龙帆船大队，接到县钢铁厂一个电话：“小高炉增产需要焦炭，希望在明天上午十点以前送到。”
当时正是风雨大作。站长胡维高把这个消息告诉了船民。五十三号船的孔祥勇、洪科裔和一个小姑娘，一齐冲出船舱，大声说：“胡站长，这任务交给我们去完成！”老胡看着三个青年点了点头说：“任务紧，风大雨急，船行要多加注意啊！喂！你们还没吃晚饭吧？”小姑娘笑着说：“让小高炉吃饱肚子就行，我们晚吃一会不要紧。”说话时，两个小伙子已经摇橹把船开出港口了。
船到骤家渡口，天已经像锅底一样黑了，三个青年人一口气就把五吨焦装上了船。帆船像一枝小箭在惊涛骇浪中往县钢铁厂飞驶，狂风暴雨一点阻挡不了他们。
第二天早晨，风雨停息，东方现出一轮红日，九点钟船靠近钢铁厂的河岸。
阳新县工业局为了表扬他们这种与风雨搏斗的英勇行为，授予他们一面“支援钢铁立功”的红旗。　（鄂）（附图片）
四川省汽车运输高产标兵组——乐山运输公司谢选清小组的列车队翻山越岭，日夜兼程，把焦炭运到东山钢铁厂去。
新华社记者　游云谷摄

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专栏：一片丹心为炼钢

　　老张才巧装煤车
石家庄机务段有个老司机，名叫张才。别看他五十多岁，干起活来，真是赛过青年小伙子。他担任着新井、凤山等站的运煤任务。干起活来稳、准、俐落，同志们都叫他老英雄。
自从石家庄办事处党委提出“以运煤保证钢铁生产、提前一个月完成全年运输任务”的号召后，老英雄心想：“没有煤，就炼不出钢。自己就是运煤的，这担子可真不轻啊！”
一个夜晚，在凤山站运转室里，值班员正忙碌着，三点整二八五零次车就得开出去。现在离开车还有一小时。可是，二八五零次的车底还没有到。调车员老薛瞅了瞅挂表说：“今天要是解放型三四一六的老英雄开车，保证能正点开车。”话音刚落，二五七一次列车进站了，开车的正是老张才。小伙子们顿时眉开颜笑，老薛三步并做二步跑到机车上，把这事告诉了张才。老张才听说这趟车在一小时之内开不出去就会影响龙车，连忙说：“老薛，放心吧，保证在一小时之内把车开出去！”
一场争时间、抢分秒的战斗开始了。红灯一闪，张才一把闸不偏不倚，火车正对准上煤仓。装煤工一见这情景，异口同声地说：“今天是老张才，你看这个稳准劲儿，正点开出没问题。”三十五辆空车，三十分钟就装完了。在这节骨眼上，又生了枝节——顺序不对。可是，重新编又怕到点开不出去。怎么办？老薛可真有点搔头。还是老英雄张才主意稳，连忙说：“重编！”绿灯一晃，只用了十五分钟，列车就编完了。老薛看了看表，握住老英雄的手说：“真是名不虚传啊！从到达至开出，只用了五十分钟。”
东方露出了黎明的曙光，二八五零次列车驶出了凤山站，一列满载工业食粮——煤的列车，朝钢铁厂疾驰而去。　（京铁）