日前,乌克兰国防工业集团抛出一个重磅消息,表示正在寻找合作伙伴复产安-225运输机。目前,乌克兰正在进行重组企业、寻求外部合作伙伴,与阿联酋、土耳其等国家洽谈技术合作事宜,表达出振兴国防工业的强烈意愿。
安-225是由苏联著名航空制造商安东诺夫设计生产的一款超大型远程战略运输机,当时是为了运输“暴风雪”号航天飞机和火箭设备而设计的,尚未研发成功,苏联便中止了航天探索活动,于是安-225成为一款军用战略运输机,最终只生产了一架。目前,该架运输机归乌克兰所有,主要用途是承接国际大型运输项目。
公开资料显示,安-225运输机空重达175吨,最大起飞重量640吨,装备6台大推力涡扇发动机,单台推力达22.9吨,能推动安-225在10000米高空持续飞行15000公里。理论上,安-225可一次性运载250吨物资,是世界上现存最大的运输机。相比之下,美国C-5“银河”运输机运载能力只有118吨,俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机只有150吨。
由于经费原因,安-225只生产了一架便停产,它的设计厂家安东诺夫在苏联解体后持续衰落,到目前已基本失去研发新机型的能力,只能在原有基础上进行修补。该集团负责人表示,最大的愿望就是复产安-225运输机。然而,安-225复产面临着重重困难,缺乏资金、设计人员和资料严重流失、缺乏材料供应商,几乎是一件不可能完成的任务。
为了复产安-225,乌克兰曾考虑与土耳其进行合作,但考察之后发现土耳其根本不具备相应的航空实力,只能解决一部分资金问题。而即使能解决全部资金问题,乌克兰也没有完整的技术资料和材料,安-225的材料供应商都在俄罗斯,要复产必须与其重新建立合作,这显然更不可能。
现阶段,乌克兰最希望能与中国合作,放眼全球只有中国有需求、有实力参与安-225复产计划。首先,中国现在还没有超大型远程战略运输机,运载能力最强的运输机只有伊尔-76;其次,中国是世界第二大经济体,资金不是问题。最重要的是,中国航空工业师承于苏联,与乌克兰有浓重的血缘关系,不存在技术鸿沟,两国航空企业可以在短期内实现无缝对接。如果中国能参与安-225复产计划,这款全球最大运输机复产指日可待。