近日，社交媒体发布了一张国产战机的图片，机身为绿色底漆，大家开始都以为是歼11D改进型。后来，眼尖的网友根据战机座舱盖内侧的一对扶手，立刻联想到美国海军的F/A-18大黄蜂舰载机。
再看座舱侧面机身表面蒙皮的铆钉分布，歼11D改进型机头铆钉线在座舱前下方较为稀疏，这张图同一位置的铆钉线排列更密而且与座舱框夹角更小一些，还有两者的平显外形也有明显不同。同时，海军航空大学发布图片显示，教练机的座舱盖内侧也有类似的扶手。这一切都说明，上述新型战机很可能不是歼11D改进型，而是歼15弹射型。
为什么舰载机的座舱内侧安装扶手呢？这是为了飞行员在起飞时双手形成稳定的支撑面，以便更好地对抗弹射时的瞬时过载。
舰载机进入弹射位置后，地勤人员会把弹射滑块和舰载机的牵引杆连接在一起，完成后竖起大拇指表示完毕，并迅速离开。弹射操纵员根据舰载机的起飞重量调整弹射器的蒸汽压力，并等待弹射指挥员的弹射信号，同时，地勤人员对飞机四周进行快速全面检查。
一切准备完毕，弹射操纵员收到可以起飞的手势信号，将弹射装置拉紧，也是给飞行员准备起飞的“信号”，飞行员要将飞机发动机推至到最大推力状态。然后，快速进行最后一次检查，检查机舱内所有工具是否全部固定，防止弹射过程中飞起来误伤自己。一切正常后，飞行员把头部靠在座椅头枕上，检查飞机操纵杆使之保持正确位置，然后用手握住座舱内的扶手，身体姿态调整至最佳状态。
之后，弹射起飞。现在有自动起飞系统，弹射起飞阶段不需要飞行员进行复杂的操作，飞行员的双手握住座舱内的扶手，根据自身情况选择最舒服的姿势，可以更好地对抗弹射时的瞬时过载。战机弹射升空后，飞行员再右手握住操纵杆，开始操控战机。
与滑跃起飞相比，自动弹射起飞的效率更高，也减轻了飞行员的压力。现在的歼15采用滑跃起飞，起飞时，飞行员需要不断调整操纵杆保证前轮位于起飞线上，一旦跑偏就极有可能滑出飞行甲板，然后坠入大海。
因此，滑跃起飞的难度要大于弹射起飞。这也说明，歼15弹射型上舰后，我们的飞行员能很快适应，毕竟阻拦降落都一样，能够适应滑跃甲板的飞行员上弹射航母适应上几个弹射起飞就行了。
从以上可知，海军的新一代舰载机是歼15弹射型，即使四代舰载机上舰，也是与歼15混编，电子战机、加油机等还需由歼15来承担。与超级大黄蜂相比，歼15弹射型没有太大的优势，大黄蜂本身就是无限接近重型机的中型机，对海对地的武器多了去了，而歼15主要的对海对地武器还是偏老的鹰击91和鹰击83，缺乏LRASM这样的隐身导弹，打击手段少了一些。
但总体看，我们的两艘滑跃型航母只是热身，有了弹射型航母和歼15弹射型，我们的航母才算走上正轨，且正在一步一步追上美国海军。
