好奇:坦克为啥不能变身陆地巡洋舰,双炮管不香么?

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【话说军世】对于武器装备发展,有时候也是拼想象的时候,虽然很多时候,想象和现实却是存在不少的差距,不过其中也确实有不少实现了,就好像那句话:“梦想还是要有的,万一实现了呢”,而关于坦克双炮管的想象和设计,其实也已经由来已久,不过为什么没有成熟的双炮管坦克服役呢?

好奇:坦克为啥不能变身陆地巡洋舰,双炮管不香么?

关于双炮管坦克,熟知度比较高的应该是游戏《红色警戒》中的天启坦克,火力强大,用着真香,不过在现实中,虽然有多炮塔坦克确实服役过,如果曾经美军的M3“格兰特/李”中型坦克、前苏联的T-35重型坦克等,不过,真正服役并参加实战的双炮管或者多炮管坦克,却并没有。

虽然曾经有过双炮管的坦克设计,不过在实际应用测试的过程中,并没有明显的火力优势“加成”,反而带来了其他意想不到的问题。

俄罗斯曾经就准备研发双炮管的2S35“联盟-SV”自行火炮,虽然它不是坦克,不过上下并列的152毫米双炮管的设计确实十分特别,两门炮可以实现交替射击美最大射速可以达到每分钟21发,这远高于现役的各种大口径榴弹炮。

不过,这个设计还是被放弃了,在最终成型的自行火炮车辆上,还是只有单炮管,这其中有几个原因。

主要原因:“坦克炮之大,一个炮塔装不下”

很多时候,网友想象中的坦克炮就是炮塔前面常常的炮管,因此,并列放几个应该没有关系,不过实际上这是一个误区。

在各种坦克线图,或者剖面结构中,我们都可以看到,火炮在炮塔内部有着很宽大的存在,这其中就包括重要装弹、制退和俯仰结构等等,这些也同样火炮的重要组成部分,同样也是非常占地方的结构。

在坦克内部的实际图片上,我们可以看到,车长、炮长、装填手一般都是分别坐在炮塔内部的两侧,空间还是很拥挤的,这不论是有装弹机的苏式坦克,还是“麒麟臂”装填的西方坦克,都是基本布局。

而如果加装一门坦克炮,实际内部空间必然不足,要么横向加宽炮塔体积,要么纵向增加炮塔的高度,看似简单,实际问题就大了。

“联盟-SV”自行火炮的双炮管原型车,为了容纳增大的炮塔,以及已经超重的车体,需要重新设计承重能力更强的底盘,不过,底盘设计一直没有完成,也是这个双炮管原型搁浅的一个重要因素。

深层次原因:重量与空间取舍,火力与精度的需求

说到了炮塔增大引发的问题,也就涉及了更深层次的问题,坦克的“火力、防护、机动”三要素,炮塔增大,增加炮管,首先带来的就是车体重量增加,不仅仅是需要更强的车体底盘,同时动力系统也需要增加,以保证机动能力。

这一点,二战中的虎式坦克相信多数网友都有了解,56吨的虎式原本机动能力就比较差,到了虎王重型坦克时,69吨左右的车重,动力并没有提升,结果机动能力进一步下降,底盘无法承重巨大重量,也导致故障更加频发。

而如果需要容纳双炮管,坦克炮塔不论是横向或者是纵向,势必要增加体积,这不仅明显增加了被弹面积,也需要更大的装甲防护面积,再加上可能需要的附加装甲,车体重量会进一步增加,这也就陷入了二战时期德军坦克越来越重,机动能力越来越差的“怪圈”中。

同时,双炮管对于坦克备弹数量要求也成倍增加了,这再一次对车体内部空间和车体大小尺寸提出了要求,坦克重量再一次提升的问题,又出现了,同时,坦克远距离机动是,对于道路、桥梁、运输机等基础装备条件的要求也进一步增加。

实际上,现代坦克更加强调精准度,与曾经“火力覆盖”的想法有些不同,因此,双炮管这个理念看似强大,一直都没有实际运用,即便现代火控技术已经可以解决假体射击时的稳定性问题,如“联盟-SV”双管火炮系统采用了独特的“拳击手”(Boxer)液压缓冲装置。

而现代无人炮塔技术,也可以进一步节省内部空间,但是双炮管坦克目前也还是没有真正出现,美军现役的M1A2坦克不断升级,重量不断增加的同时,却还是没有发展双管火炮。

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