日本自卫队在与美国海军进行的一次联合演习中出事故了。据日本共同社消息称，日本陆上自卫队和美国海军陆战队2月1日在冲绳县金武町的金武蓝色海滩训练场实施了联合着陆登陆训练。由于受新冠疫情影响此次训练并没有公开，但从基地外还是能看到日本陆上自卫队的CH-47运输直升机在训练场起降的情况。
这次演练的目的，在于加强日本自卫队抢滩登陆的能力，所以这次训练也有“水陆机动团”的参加。不过，由于日本自卫队运输舰“大隅”号出现故障，两栖装甲车“AAV-7”和小艇无法投送，导致部分训练中止。无奈之下，美国海军陆战队员不得不手持步枪武器乘上几艘小艇登陆沙滩。原计划日本水陆机动团的两栖战车也一同展开该训练，但改为从CH-47直升机登陆。
“大隅”号运输舰于1998年服役，其最大的特点是拥有近160米长的直通甲板，可存放6到8架直升机。同时直通甲板的下方还设计了一个储运区，可以装载一些装甲车、登陆艇等装备。
另外，“大隅”号的航速为22节，相比日本一些老式登陆舰，这个速度确实提高了不少。跟日本老式登陆舰不同的是，“大隅”号的外形采用了一个隐身设计。这艘军舰主舰体呈倒“V”字形结构，这大大减弱了敌人雷达信号的探测强度。
“大隅”号第一次参加海外行动是在1999年的土耳其西部大地震中。有了这次经历后，“大隅”号经常以救灾救难为名，先后参与了印尼大海啸、国内几次地震的行动，此后还追随美军在中东战场扮演了登陆舰的角色，从这些行动中，“大隅”号得到了锻炼，获得了一定的实战经验。
目前，日本建造了7艘平甲板军舰，因此被外界称为“7艘准航母”，这7艘军舰换上F-35B隐身垂直起降战斗机就能作为准航母使用。除了近些年来我们所熟悉的两艘22DDH直升机驱逐舰（出云和加贺）和两艘16DDH（日向和伊势），还有三艘就是日本在90年代中期建造的“大隅”级两栖攻击舰。
不过，尽管“大隅”级两栖攻击舰可以在甲板上搭载F-35B隐身垂直起降战斗机，也具备直升机起降垂直登陆能力，但是“大隅”级两栖攻击舰有一个很大的缺陷：没有机库，无法保养飞机。“大隅”级只是在前甲板下有一个60米长，15米宽，7.2米高的货舱，并且有两部升降机，但无法升降F-35B和大型直升机。
而且“大隅”级两栖攻击舰的舰岛左侧的甲板通道宽度仅有12米，无法满足翼展10.7米的F35B进行安全滑跑，让F35B直接垂直起飞，其载荷和续航时间都会大打折扣。所以，“大隅”级只能满足战机的临时甲板部署。如果变成真正的“准航母”，需要进行大规模改装。
大隅号登陆舰的定位非常明确，那就是执行两栖运输任务。在2013年10月的一次救援行动中，大隅号登陆舰曾装载着50辆重型卡车等设备，前往灾区进行救援。由此可见它的运输能力还是比较强悍的。
正因为如此，在日本自卫队的战斗序列中，大隅号登陆舰要承担抢滩登陆的任务。为此，需要将其改造成可以装载美式两栖登陆车“AAV-7”和鱼鹰运输机的大型运输舰。
一旦改装完成，那么“大隅”号的运输能力就会大大提升，一次可以运输300多名士兵、1400吨作战物资等。其直通甲板上还可以停放40辆卡车、6～8架“鱼鹰”运输机，甲板下面的储运区，还能装载20多辆AAV-7，从而形成一定规模的两栖运输任务能力，为实现夺岛作战提供有力保障。
但现在“大隅”号运输舰却出现了一点小小的故障，导致两栖运输任务中断，这似乎说明，“大隅”号运输舰的改装工作并不顺利。由此可见，在未来日本自卫队还要改进“大隅”号运输舰，并配合美军进行一些登陆作战演习，这些具有进攻性质的军事内容，需要引起外界的高度注意！